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[主观题]

遇象峰或福州火车南站联锁区故障采用电话闭塞法时,列车出入车辆段/停车场,首列车由()、()和()共同确认闭塞区段空闲。

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第1题
单个或多个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站为闭塞车站。()
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第2题
单个或多个联锁区联锁设备故障时,()为闭塞车站。
单个或多个联锁区联锁设备故障时,()为闭塞车站。

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第3题
进路该锁闭的未锁闭,该解锁而未解锁,都称为()。

A.非正常状态

B.联锁失效

C.故障解锁

D.故障锁闭

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第4题
正线联锁设备故障时,车站需做好电话闭塞法组织行车的准备。()
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第5题
自动闭塞区间得到司机报告或通过CTC/TDCS设备确认区间内两架以上通过信号机故障(包括显示不明或灯光熄灭)时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。()
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第6题
动车组列车改按LKJ方式运行,在自动闭塞区间内遇机车信号或LKJ故障时,列车调度员确认该列车至前方站(线路所)间空闲后通知司机,列车按地面信号显示以不超过()km/h的速度运行至前方站(线路所)。

A.15

B.20

C.40

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第7题
下列有关取消电话闭塞法相关规定正确的是:()。

A.特殊情况下列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据,并须及时向行调报告。

B.行调确认设备已恢复正常并测试完毕后,方可取消闭塞。

C.取消电话闭塞法时,行调应先向车站发令,发令完毕后再向司机发令。每日运营结束,所有电客车出清相应联锁区后,则该联锁区电话闭塞法自行取消。

D.提出取消闭塞的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据,并须及时报行调

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第8题
HMI故障(死机、灰显等故障)处理规定:()。

A.车站报告行调和信号维修人员

B.行车值班员对HMI主机电源复位

C.同时行调接收该联锁区的控制权,在MMI上监控

D.故障期间,使用《行车日志》记录车次及到开时间

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第9题
在(),列车不准分部运行。A.列车无线调度通信设备故障时B.按自动闭塞法运行时C.遇降雾、暴风雨雪D.

在(),列车不准分部运行。

A.列车无线调度通信设备故障时

B.按自动闭塞法运行时

C.遇降雾、暴风雨雪

D.电话中断后发出的列车

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第10题
S1线正线采用分布式联锁控制方式,划分为11个联锁区。()
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第11题
采用电话闭塞法排列进路时,不需重复转换的道岔须加钩锁器锁闭牢固,办理后续进路时需重新确认。()
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