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[判断题]

单元制动器停放制动或其控制管路发生故障时可以关闭其供风管路,然后通过手拉缓解切除停放制动功能。()

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第1题
CRH380CL型动车组发生轴不旋转(4352、4359、4375等)故障时,动车组自动施加()制动停车。

A.常用

B.最大常用

C.停放

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第2题
CRH380CL型动车组发生转向架横向加速度传感器故障(4377、4378)时,司机施加制动,在5分钟内将车速降至205km£¯h以下,否则将触发()制动。

A.常用

B.最大常用

C.停放

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第3题
CRH380CL型动车组发生同一轴端温度传感器均故障(0918、0921、0924等)时,在5分钟内将速度降为200km£¯h以下,否则TCMS自动施加()制动。

A.常用

B.最大常用

C.停放

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第4题
装有KZW£­4G型空重车自动调整装置的车辆,空车时制动缸压力过低,原因是()。

A.控制管路漏气

B.制动管路漏气

C.制动缸行程过大

D.传感阀故障

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第5题
当CRH1A型动车组报“低速时发生紧急制动”故障时,正确的处理方法是()。A.按下牵引旁路按钮行车B.按

当CRH1A型动车组报“低速时发生紧急制动”故障时,正确的处理方法是()。

A.按下牵引旁路按钮行车

B.按下保持制动按钮行车

C.在IDU上切除制动

D.按下停放制动按钮行车

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第6题
相比鼓式制动器,盘式制动器的特点是()。

A.散热能力强,热稳定性好;抗水衰退能力强;制动时的平顺性好;制动间隙小,便于自动调节;制动时无助势作用,故要求管路液压较高

B.散热性能差;抗水衰退能力强;制动时的平顺性好;制动间隙小,便于自动调节;制动时无助势作用,故要求管路液压较高

C.散热能力强,热稳定性好;抗水衰退能力强;制动时的平顺性好;制动间隙小,便于自动调节;管路液压较低

D.散热能力强,热稳定性好;制动时的平顺性不好;制动间隙不便于自动调节;制动力大

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第7题
车辆行驶途中,()发生故障或雨雪天雨刷发生故障时,应停车进行修复,未经修复不得继续驾驶。

A.制动器

B.转向器

C.喇叭

D.灯光

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第8题
放松驻车制动器拉杆时,制动警告灯亮,表明制动系统()。

A.有故障

B.有抱死现象

C.制动拖滞

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第9题
CRH1动车组运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时,仅需将停放制动缸内的风排完,并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。()
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第10题
CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈()的信号。A.停放制动已施加B.停放制动

CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈()的信号。

A.停放制动已施加

B.停放制动已缓解

C.停放制动机故障

D.以上说法都不对

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第11题
紧急制动UB不缓解时需检查HMI上是否报出()(UBL)、()(BML)故障,若报出回路故障,则切除相关安全回路故障开关、EB转UB故障开关。

A.制动缓解回路

B.停放制动监测回路

C.紧急制动回路

D.转向架监测回路

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