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第1题
高速铁路接触网的运行维护,坚持“()”的方针，按照“周期检测、状态维修”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，采用先进的检测和维修手段,保证接触网技术状态,确保运行品质和安全可靠性。
A.预防为主、重检慎修
B.预防为主、修养并重
C.行车不施工、施工不行车
D.统一领导、分级管理
第3题
维修工作计划应根据“信号设备维修工作内容及周期表”、“信号设备器材入所修更换周期及检修工时定额表”规定的内容和周期及（)作业计划编制。
A.行车作业
B.维修“天窗”
C.轨道调试
D.道岔施工
第5题
铁路局应依托专业技术力量，在实现设备（系统)状态自检预警的基础上，以（)为目标，逐步整合检修资源和技术力量，不断完善计量安全检测设备维修维护机制，实行集中管理和统一维修，提高维修能力和质量，降低维修成本。
A.专业化
B.规范化
C.集中修
D.状态修
第6题
高速铁路按照“新路新制、技改制改”的生产力布局调整思路，电力设备检修体制采用综合维修体制。综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。高速铁路电力设备检修为提高维修作业的质量、效率，设备的利用率，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则，采取“天窗修”组织模式，在夜间列车停运后进行，采用“专业修、机械修、集中修”的方式进行维修，减少了对行车正常运行的干扰。()此题为判断题(对，错)。
第9题
开关设备应按照规定的检修周期和具体短路开断次数及状态进行检修，应做到（)A.应修必修，修必修好B
开关设备应按照规定的检修周期和具体短路开断次数及状态进行检修，应做到()
A.应修必修，修必修好
B.及时组织检修
C.及时组织试验
D.加强管理
