A.在配合作业过程中,因防护、响应、处置不到位,对事件的发生和扩大造成间接影响的
B.巡检、维护、保障等作业不到位或工作存在疏漏,但非造成事故(事件)发生和扩大的直接原因的
C.与事故(事件)的发生无直接关系,但行为和结果在一定程度上影响了事故(事件)的有效防范和处置的
D.经调查分析,认定对事故(事件)的发生和扩大负有一定连带责任的
A.机长
B.乘务员
C.旅客
D.航空器维修人员
A.事故处理站(车务段)或其上级主管部门
B.事故责任单位或发生单位及其上级主管部门
C.事故处理站公安派出所
D.与事故处理有关的单位或人员
A.伪造或者故意破坏事故现场的
B.迟报或者漏报事故的
C.拒绝接受调查或者拒绝提供有关情况和资料的
D.在事故调查中作伪证或者指使他人作伪证的
E.转移、隐匿资金、财产,或者销毁有关证据、资料的
A.事故因果链理论
B.系统理论
C.多重因素——流行病学理论
D.单因素理论
A.因检验方面的问题导致船舶发生一般事故
B.所检验发证的船舶档案中必要的技术资料不全
C.因检验原因导致证书与实船不符或证书上出现原则错误
D.未严格执行收费规定,改变收费标准
A.不配合有关部门对安全生产工作的监督检查及对安全生产事故的调查处理的
B.发生生产安全事故,未及时上报或对事故调查处理不力的
C.未制订生产安全事故应急救援预案的
D.未保证安全生产所必需的资金投入,致使单位不具备安全生产条件的
A.违反ⅡA的《道德规范》,因为内部审计师封锁了重要的信息
B.违反了ⅡA《标准》,因为内部审计师没有进一步调查可能存在的舞弊行为
C.既没有违反的ⅡA的《道德规范》,也没有违反ⅡA《标准》
D.a和b都对