A.可采用水平相背放置的两榀试件,两端用拉杆连接互为支座,采用对顶加载的方式进行试验
B.试件应水平卧放,构件下部应设置滚轴,保证试件在受力平面内的自由变形
C.拉杆的承载力和抗拉刚度应进行验算,并应符合试验要求
D.拉杆的承载力和抗拉刚度可不进行验算
A.机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置,且行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立
B.制动系统的机构和装置应经久耐用,不会因振动或冲击而损坏
C.制动系统的各种杆件不应与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦,以防杆件变形、损坏
D.制动软管不应与其他部件干涉且不应有老化、开裂、被压扁、鼓包等现象
E.制动管路应有适当的安全防护,以避免擦伤、缠绕或其他机械损伤,同时应避免安装在可能与机动车排气管或任何高温源接触的地方
A.焊接接头在受弯构件的受拉区不应大于25%,轴心受拉构件不应大于25%
B.当施工中分不清受拉区或受压区时,接头设置应符合受拉区规定
C.绑扎接头在构件的受拉区不应大于50%,在受压区不应大于50%
D.钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不应小于钢筋直径的5倍