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[判断题]

制动力传递到活动支座处时，会产生一偏心弯矩值。（）

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第1题

在设计拱结构时，从力学角度考虑，其突出的难点是（)。

A.支座处产生较大水平推力

B.材料受压，抗压强度不够

C.构件受弯变形

D.不能承受过大剪力

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第2题

刚架桥主要受力特点是（)。

A.支柱、主梁刚性连接，竖向荷载作用下，主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，支柱不仅提供竖向力还承受弯矩

B.在竖向荷载作用下拱圈承压、支承处有水平推力

C.竖向荷载从梁经过系杆传递到缆索，再到两端锚锭

D.主梁受弯，在竖向荷载作用下无水平反力

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第3题

()构件量测挠度曲线的测点应沿构件跨度方向布置，包括量测支座沉降和变形的测点在内，测点不应少于五点。

A.受弯

B.轴心受压

C.偏心受压

D.偏心受拉

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第4题

基础的功能之一是承受设备工作时产生的动力，并把这些力均匀传递到土壤中去。此题为判断题(对，错)。

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第5题

客车转向架可以（)制动缸产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果。

A.传递

B.放大

C.减小

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第6题

水泥混凝土抗弯试验时，试件放在支座上，试件成型时的侧面朝上，使支座及承压面与活动船形垫块接

触平衡、均匀。()

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第7题

梁的斜截面抗剪承载力计算时，其计算位置正确的是（)。

A.支座边缘处

B.受拉力弯起筋的弯起点处

C.箍筋直径或箍筋间距变化处

D.受压区弯起筋的弯起点处

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第8题

当偏心弯矩作用于截面最大刚度平面时，由于截面平面外的刚度较小，缺乏侧向支承时，构件有可能产生平面外侧向弯扭屈曲而破坏。（)

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第9题

机车转向架的轮对，其作用直接向钢轨传递机车质量，通过轮轨间的（）产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。

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第10题

轴箱构成车轴与一系悬挂之间的联接。惯性力、来自轴箱的牵引力和制动力及车轴导向力经()三个部件传递到转向架构架

A.螺旋钢弹簧

B.垂向减震器

C.转臂橡胶关节

D.抗侧滚扭杆

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第11题

公路桥梁中的其他可变荷载包括汽车制动力、支座摩阻力和()等。

A.人群荷载

B.漂浮物的撞击力

C.风力

D.地震力

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