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[判断题]

列车在RM模式下,当通过特定的计轴区段数量,并成功读取应答器信息后,可转换回CTC-AM驾驶模式。此题为判断题(对,错)。

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第1题
计轴区段受扰无岔计轴区段受扰,根据行调命令,在确保受扰区段无车占用的情况下进行计轴预复位操作; CBTC 模式下的通信列车均不会受影响,可以正常通过计轴受扰区段()
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第2题
计轴红光带时,当首列带通信的列车(与驾驶模式无关)压过红光带区域后,后续CBTC(ATO或ATP)模式列车因受红光带影响仍不能正常通过。()
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第3题
当MMI提示“进入RM模式”时,司机按下确认按钮后,列车进入RM模式,无需重新预设最高模式()
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第4题
信号系统在CTC 控制等级下,CBTC 列车可正常通过计轴棕光带()(1
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第5题
当引导信号开放后,列车只能以()模式通过本次进路。

A.ATO或SM

B.SM或RM

C.RM或NRM

D.SM或NRM

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第6题
RM模式下,列车继续行驶,当读到有效的有源应答器信息后,驾驶模式会自动升级为点式驾驶模式,如果条件具备,可再升级为可用的CTC模式。()
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第7题
关于RM的应用条件描述错误的是()。
A、在正常运营模式下仅用于列车进行定位前、初始化后或列车在车辆基地/停车场运行。RMF模式

B、对于降级模式,当列车故障时,可以RMF模式驾驶模式将其撤出正线运营或当列车因故障停车后,以此驾驶模式可以将列车运行到下一个车站并清客,然后退出运营

C、RMR模式可在列车错过精确停车位置若干米(不超过最大可退行距离)后,经调度员授权后退以纠正列车停车位置。列车以RMR模式后退后,将方向手柄打到“向前”位,此时列车为CM-CBTC模式

D、列车在RMF模式下运行时,信号系统只保证在超过20km/h的速度时触发紧急制动

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第8题
在两列车追踪运行时 第一列车停在区间内 第二列车以ATO模式驶向第一列车 在正常情况下 第二列()

A.RM

B.SM

C.TO

D.R

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第9题
CBTC模式下的计轴受扰,原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式运行(),司机应加强线路瞭望

A.无需降速

B.限速20km/h

C.限速40km/h

D.限速45km/h

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第10题
卡斯柯信号系统中,在RM模式下列车具备开门功能()
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