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[判断题]

电控单元根据该冷却液温度信号修正喷油时间和点火时间,使发动机工况处于最佳运行状态()

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第1题
发动机转速信号和负荷信号是电控系统最重要、最基本的控制信号,ECU根据这两个信号就能计算出

A.基本喷油时间

B.基本点火提前角

C.点火闭合角(导通角)

D.喷油压力

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第2题
如果冷却液温度传感器故障或信号中断,发动机电控单元将启动备用模式,把水温值设定在()左右,同时记录故障代码。

A.50℃

B.60℃

C.70℃

D.80℃

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第3题
共轨式柴油喷射系统在电/液控制喷油器上方设置了一个电磁式二位三通阀,由电控单元根据柴油机工况要求而决定的共轨压力和电磁阀通电持续时间移()。

A.循环喷油量

B.喷油时刻

C.喷油始点

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第4题
对于L型电控汽油喷射系统,ECU在发动机起动后主要根据___________传感器信号和发动机转速信号确定基本喷油时间。

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第5题
在SULZERRT-FLEX型船用低速柴油机电子控制共轨技术中使用的是WECS9500控制系统它给各缸的气缸控制单元CCU发送燃油喷射控制信号气缸的控制单元根据这个指令和本缸的活塞的位置等来控制()。1.燃油喷射2.喷射黏度3.喷射方式4.喷射油头的个数5.喷油速度6.喷射时间。

A.1.2.3.5

B.1.3.4.6

C.2.3.4.5

D.2.3.4.6

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第6题
在采用“时间一压力”控制方式的共轨系统中,ECM主要根据()的信号控制调压阀工作,通过调压阀保持共轨压力(即喷油压力)不变

A.燃油压力传感器

B.燃油温度传感器

C.大气压力传感器

D.机油压力传力器

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第7题
在发动机电子控制系统中,当冷却液温度传感器与电控单元ECU之间的信号线,连接器插头或传感器本身“搭铁”时,则自诊断监测点输入CPU的监测值为()

A.144V

B.115v

C.5V

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第8题
发动机冷却液温度传感器CTS信号用于计算修正喷油量。()
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第9题
发动机工作时,电控单元根据发动机的转速、温度、空气流量等信号,控制()上部的真空度,从而控制排放控制阀的开度。

A.EGR阀

B.怠速控制阀

C.活性炭罐

D.碳罐控制电磁阀

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第10题
在速度-密度型的喷油系统中,对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大传感器是()

A.质量空气流量传感器

B.氧传感器

C.进气歧管绝对压力传感器

D.发动机冷却液温度传感器

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第11题
在速度密度型的喷油系统中,对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是:()

A.质量空气流量传感器

B.进气歧管绝对压力传感器

C.氧传感器

D.发动机冷却液温度传感器

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