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[判断题]

在有条件的车场，可采用大号道岔以增大导曲线半径，可提高侧向过岔速度。（）

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第1题

道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按（)量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。

道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按()量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。

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第2题

导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与（)工作边之间测量。

导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与()工作边之间测量。

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第3题

12号道岔导曲线下股高于上股的临时补修标准为()mm。

12号道岔导曲线下股高于上股的临时补修标准为（)mm。

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第4题

单开道岔发生挤道岔必须后退时，须将（)钉固后再后退。

A.护轮轨

B.翼轨

C.导曲轨

D.尖轨与基本轨

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第5题

可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量()处。

可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（)处。

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第6题

增大导曲线半径可提高道岔直向通过速度。（）

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第7题

道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔

。()

A.正确

B.错误

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第8题

常规号码道岔的导曲线一般不设超高和轨底坡，条件容许时可设少量超高。（）

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第9题

IV、V类围岩可采用先墙后拱法开挖和衬砌,边导洞的布置根据工程条件和围岩稳定情况确定。（)

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第10题

高速铁路竖曲线半径设置条件包括（)。

A.坡度代数差大于3‰时，须设置圆曲线型竖曲线

B.竖曲线不得与缓和曲线重叠

C.竖曲线不应设置在明桥面上

D.竖曲线不应与道岔区重叠

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第11题

在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场应装设（)信号机。

A.进站

B.出站

C.进路

D.通过

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