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更多“航后结束需用扎带束缚轮挡，第二天停场飞机需用专用轮挡缚好前轮…”相关的问题
A.基地值班经理；《防风害应急工作单》
B.项目经理；《定检出场检查单》
C.主管；《二次JHA工作风险分析与风险缓解措施》
A.在飞机航前、短停、航后或定检检查时发现飞机轮胎扎伤，应对扎伤部位进行详细检查和测量，依据各机型手册标准来判断扎伤是否超标
B.对于未超标的扎伤，使用红色油性标记笔在轮胎扎伤部位及相应的轮胎侧面进行标示，防止下一短停重复报告
C.如扎伤超标，需要更换机轮，应及时报告 MCC；在拍照及记录扎伤部位尺寸后，更换扎伤轮胎，并将照片和扎伤部位尺寸转报 MCC
A.插耳机插转弯销挡好轮挡挂好拖棒
B.挡好轮挡挂好拖棒插转弯销插耳机
C.挡好轮挡插耳机插转弯销挂好拖棒
D.挂好拖棒挡好轮挡插耳机插转弯销
A.飞机牵引到位或因故停止拖行时，包括在断开牵引杆之前务必通知机上人员设置停留刹车且当好轮档（无需执行复检）
B.确认轮档全部挡好，检查机轮状态良好
C.将飞机恢复到正常状态（恢复取下的堵头、夹板）
D.牵引到位结束后的信息通报现场及 MCC
A.维护人员应在预报飞机进港前15分钟到达停机位，确认飞机停机位应无妨碍停机的车辆、维护设备及其它障碍物，消防设备到位
B.维护人员应严格按航后维护工作单顺序，逐项并按顺序完成维护工作内容，并由工作者逐项签字，对所完成的工作负责，不允许代签
C.由工作者在飞行记录本上签字放行
D.全部工作结束后，维护人员会同警卫人员绕飞机一周进行检查，确认无误后，将飞机移交警卫人员监护
A.使用后的梯架、车辆、灭火瓶等可能被风吹动的设备应放置在安全区域并固定牢靠或系留
B.严格执行停场/封存飞机检查工卡各项工作要求，定期检查各探头管套堵盖、发动机布罩、轮档等安装到位
C.在接报阵风风速达到15 米/秒（含）以上气象预报后，立即针对停场飞机进行防风处置
D.不满足系留条件的飞机，需保证放置10-12个轮档，且前后轮档需固定连接
A.飞机停放在机库里和正常运营过程中的短暂停场或者勤务期间都必须进行静电接地
B.在连接地线之前首先挡好轮挡，移动飞机之前应先将接地线去除
C.当机场周围大气电场活跃时，应尽快进行静电接地
D.当机场周围大气电场活跃时，不要接上耳机，也不要触摸飞机上的接地桩
