下列关于737NG风蚀损伤说法错误的是()
A.风蚀是复合材料面板迎风边缘由于空气夹杂雨雪、冰块等经过,使纤维外表面漆层、树脂丢失产生的磨蚀作用结果
B.风蚀损伤是飞机迎风面复合材料构件前缘常见损伤
C.风蚀是常见损伤,只要定期更换易风蚀部件即可,航线不用过多处理
D.大多数风蚀损伤标准在SRM手册中
C、风蚀是常见损伤,只要定期更换易风蚀部件即可,航线不用过多处理
A.风蚀是复合材料面板迎风边缘由于空气夹杂雨雪、冰块等经过,使纤维外表面漆层、树脂丢失产生的磨蚀作用结果
B.风蚀损伤是飞机迎风面复合材料构件前缘常见损伤
C.风蚀是常见损伤,只要定期更换易风蚀部件即可,航线不用过多处理
D.大多数风蚀损伤标准在SRM手册中
C、风蚀是常见损伤,只要定期更换易风蚀部件即可,航线不用过多处理
A.安装在风挡内部,不可单独更换
B.2个温度传感器同时在使用
C.2个温度传感器互为备用
D.当1个传感器故障时,可启用备用传感器
A.IDG被脱开后,可以在驾驶舱操作控制电门复位
B.如果IDG的滑油压力过低,则IDG驱动灯“DRIVE”点亮
C.IDG滑油通过“空气/滑油冷却器”和“燃油/滑油热交换器”散热
D.IDG除了可以人工脱开外,在过热情况下还可自动脱开。
A.机翼热防冰对前沿襟翼和缝翼加温;
B.机翼热防冰只对前沿襟翼加温;
C.机翼热防冰只对前沿缝翼加热;
D.机翼热防冰只对前沿内侧三块缝翼加热
A.地面电源的插头接好并且电源的品质良好,驾驶舱的电源可用灯(GNDPOWERAVAILABLE)才会点亮;
B.地面电源可以同时向左右汇流条供电;
C.如果APU正在供电,则地面电源无法用人工接入;
D.接通地面服务汇流条后,外电源面板P19上的电源未用灯(NOTINUSE)会熄灭。
A.从原生矿床自然剥离,经过风化搬运至河流中的软玉,一般距离原生矿较远
B.形态呈浑圆、卵石状,磨圆度好
C.呈次菱角状,磨圆度较差,块度较小,表面有风蚀痕迹
D.籽料的俗称有仔料、仔玉
A.和737NG主起落架前耳轴支撑接头修理工具可以通用
B.对剩余接耳厚度达到手册要求的最小厚度后无需再去除腐蚀
C.接耳孔内径需要喷丸加强
D.只有接耳的端面需要刷结构底漆
A.737NG飞机整流罩有防冰
B.737NG飞机皮托管有防冰
C.737NG飞机风后缘襟翼有防冰
D.737NG飞机风AOA探头有防冰