题目内容
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[主观题]
如出现机组提前进场,或机组在规定发车时间尚未上车等无法保证乘务组、机组进场时间一致的情况时,
乘务组应采取自行进场或者主动向机组提出进场申请的方法保证按照规定的时间按时登机,同时客舱经理(乘务长)、安全员应及时向()说明情况。
A.机长
B.乘务调度
C.乘务值班
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A.机长
B.乘务调度
C.乘务值班
A.10 宁波90 /杭州100
B.20 宁波90/杭州100
C.30 宁波80/杭州110
D.40 宁波80/杭州110
A.20分钟
B.30分钟
C.40 分钟
D.60分钟
A.本场仅有 32 号跑道盲降程序,14、32 号跑道有 RNP 程序且已经过验证
B.我司郑州-大同以及合肥-大同航线实际进场走廊口为P208 而非 TODAM,机组注意防止选错进离场
C.RWY32 盲降如执行传统修正角程序,需严格遵守航图转弯限制,保证参考原始数据过点转弯,避免提前转弯造成高距比紧张
D.大同机场低空风向风速转变较快,32 号进近过程中,五边常出现顺风情况,机组需严格掌握落地标准,且低空风切变多发,机组进近过程中需密切监控飞机参数,保持警觉
E.大同进近空军活动时会指挥传统进场接传统盲降,盲降修正角有两种选择,需要和管制员确认出航边,进场程序需人工输入,进场准备中RWY32盲降频率与VOR频率相似,防止输错
A.从 P58 进场时,如军方不活动管制可能指挥从DPX进场。机组需提前与管制员进行沟通,做好进近准备,管制员给出更改指令之前机组需严格按放行单航路飞行
B.临沂机场有航校训练飞机,机组运行时需提高警惕,防止发生飞行冲突
C.离场、进场时机组需注意管制员指令的气压基准,可能与航图上不一致
D.临沂机场塔台属程序管制,无雷达程序及ADS-B程序;运行时对于管制员的每一个指令均要认真研判方能执行
A.进入RNAV/RNP空域后,机组人员应依据ECAM、ND或FMGS显示的故障进行判断
B.需要
C.机组决定
A.乘务组准备会清点
B.乘务组进场时清点
C.旅客登机前清点
D.关闭舱门前清点