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[判断题]

可变气门正时系统是用来控制气门的开启时间和打开深度的（)

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第1题

本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是（)进行的。

A.发动机的负荷

B.节气门的开度

C.发动机的转速

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第2题

本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（)进行的。

A.发动机的负荷

B.节气门的开度

C.发动机的转速

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第3题

DOHC的含义是（)

A.双顶置凸轮轴

B.可变正时气门

C.可变气门正时

D.单顶置凸轮轴

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第4题

采用可变气门正时机构，发动机可同时具有省油与高功率输出两种效力。（)

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第5题

DVVT技术是由电脑调节，通过控制（)的开启和关闭的时间长短，使进入发动机的空气量增加或者减少。

A.发动机活塞

B.发动机连杆

C.发动机气门

D.发动机曲轴

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第6题

现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术可实现（)。

A.进气量可控

B.进气门开启时机可变

C.排气门开启时长可控

D.进气门开启时长可控

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第7题

凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各（)的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。

A.轴径

B.轴承

C.正时齿轮

D.凸轮

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第8题

能控制气门的开启和关闭的是（)

A.凸轮轴

B.挺柱

C.摇臂

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第9题

气门脚间隙变大后，气门会晚开早关，但对气门开启时间无影响。（)

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第10题

对于往复式内燃机，凸轮轴的功用是控制各缸进排气门的开启关闭。（)

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第11题

排气门持续开启的时间是用曲轴转角表示为（)。

A.γ+180°

B.α+180°+β

C.γ+180°+δ

D.180°+2β

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