题目内容
（请给出正确答案）
A.船舶应具备安全可靠的适航条件和适装条件，持有有效的国际散装运输液化气体适装证书
B.船员和参与货物作业的人员应经过特殊专业培训，并持证上岗
C.承运前，托运人须提供托运货物的完整资料
D.装卸作业前，船岸双方应组成检查组，应逐项检查并填写船/岸安全检查表中的B部分和C部分，未经双方认可不得作业
答案
D、装卸作业前，船岸双方应组成检查组，应逐项检查并填写船/岸安全检查表中的B部分和C部分，未经双方认可不得作业
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A.快速配送,没人时闯红灯也可以
B.避免颠簸,尽量避开沟哇地
C.配送前检查车况,胎压,电量保证安全
D.不能装货过高,避免货品跌落造成危险
我国船舶装载出口危险货物，船方应在装货前1天向港监办理()，经批准后方可装船。
A.危险货物适运申报单
B.特别货单
C.船舶装运危险货物申报单
D.以上都是
我某制造商签订了一项以安特卫普船边交货(FAS Antwerp)为价格条件出口重型机械的巨额合同，由不可撤销保兑跟单信用证付款，信用证规定卖方提供商业发票及买方签发的已在安特卫普提货的证明。货物及时备妥装运，但到达安特卫普后买方却不提货，由于卖方未收到买方的证明，无法根据信用证收到货款。经过长达一年的交涉，卖方虽然得到赔偿，但仍蒙受巨大损失。因此卖方与国际商会联系并对跟单信用证制度作为付款保证提出异议。因为该公司在签约前，曾与银行联系，得到如下答复：“跟单信用证对买卖双方都是一种安全的支付工具。”卖方根据上述解释开出了不可撤销的保兑信用证，但使其失望的是付款并无保障。因此，该公司向国际商会提出质疑：“信用证制度是否存在明显的缺陷？”请对上述案例进行分析，你认为是信用证制度存在问题吗？
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.ⅠⅢⅣ
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.ⅠⅡⅣ
