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[主观题]

牵引供电系统的电压损失包括哪几部分？牵引网电压的改善方法如何？

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第1题

牵引供电系统由哪几部分组成？

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第2题

减少牵引供电系统电能损失，对牵引变压器不可以采用（)。

A.结合牵引变压器经济运行选择容量

B.实行牵引变压器经济运行

C.采用节能型变压器

D.采用并联电容补偿装置

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第3题

地铁牵引供电系统母线电压为750V的直流电。此题为判断题(对，错)。

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第4题

TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（)的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。A.制动

TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到()的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。

A.制动系统

B.牵引系统

C.制动和牵引系统

D.供电系统

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第5题

采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网()，因此当牵引负荷一定时，电压损失也就随之降低。一般可降低()%以上。在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果最好。

采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网（)，因此当牵引负荷一定时，电压损失也就随之降低。一般可降低（)%以上。在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果最好。

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第6题

高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供（)、（)的电能。

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第7题

地铁供电系统由地铁主变电站、牵引供电系统、动力照明供电系统组成。（)

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第8题

在双边供电情况下，供电系统的容量应满足线路高峰小时列车最小行车间隔的牵引用电量。（)

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第9题

高速铁路牵引供电系统具有功率需求大、负荷电流小的特点。（)

此题为判断题(对，错)。

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第10题

接触网是牵引供电系统的一部分，是一种沿钢轨架设的特殊供电线路，将从变电所获得的电能传输给电力机车（)

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第11题

高速铁路牵引供电系统一般由（)系统、变电系统、（)系统、SCADA系统、电力系统等构成。

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