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[判断题]

若列车迫停在隧道内超过5分钟时,电环调应开启事故风机对列车迫停区间隧道进行送风,同时打开该区间照明()

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第1题
客车在隧道内停车超过2min时,行调应口头通知环调,由环调组织隧道送风()
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第2题
站台门专业人员接到环调的报修电话后,5分钟出动,()分钟内赶到现场

A.30分钟

B.40分钟

C.50分钟

D.60分钟

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第3题
车站通过IBP盘操作紧急触轨停电时,电环调需及时联系确认操作原因,若确认为误操作,现场复归后,电环调应及时操作送电()
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第4题
首期工程及支线电客列车在运行过程中发生故障,当司机排故达到5分钟时,司机必须向行调提出()

A.继续运营

B.继续故障处置

C.动车申请

D.故障救援的申请

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第5题
当确认为大面积停电、列车停在区间时,按行调命令执行区间疏散程序。疏散完毕,司机应施加停放制动,向行调申请降弓、关蓄电池,并告知行调手持电台号码后,在车上待令。()
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第6题
在GRS车载设备中,在系统检测超速状态时,监督制动保证单元的有效输出值,在()秒内如无有效输出值,紧急制动继电器励磁回路失电,保证故障列车停在安全制动距离内。

A.3

B.4

C.5

D.6

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第7题
动车组列车停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车原因。()
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第8题
在长大隧道内信号点处作业时,应使用维修小电话保持()与室内联系1次,确保联络不中断

A.每2分钟

B.每3分钟

C.每4分钟

D.每5分钟

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第9题
电客车故障救援时,车站处置方式()。

A.按行调命令做好救援列车、故障列车的清客工作

B.若故障列车在区间救援时,组织故障列车在第一个停靠站清客

C.做好列车延误的广播和乘客服务工作,加强与地铁公安的协调合作

D.其他车站按照行调指令组织好行车

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第10题
ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行,使列车准确地停在运营停车点处若列车未到达运营停车点,()司机人工驾驶列车继续前行停车对位;若列车越过运营停车点,()司机人工驾驶列车后退,一次后退距离不超过5m

A.允许、允许

B.允许、不允许

C.不允许、不允许

D.不允许、允许

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第11题
列车发生毒气:事态严重,必须停在区间时,根据事故位置和现场情况,立即组织车内乘客通过逃生门进行疏散;同时将疏散方向报告行调。()
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