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第1题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：旅客未乘降完毕列车启动时，车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车;列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员通知司机停车，列车员在车下组织乘降，不具备使用紧急制动阀停车条件时，使用对讲机呼叫车上工作人员，车上有值乘人员听到呼叫后，应()。
A.组织旅客乘降
B.做好扶携
C.立即使用紧急制动阀停车
D.立即上车
第2题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019150号)规定:宿营车有专人值乘时,宿营车车门由该列车员管理,无专人值乘时由列车长指定()管理,各站开车后均应执行车门管理制度,列车出站台对值乘区域车门进行检查确认,防止车门漏锁、漏销或开门(敞门)运行。
A.专人
B.安全员
C.邻近车厢的列车员
D.列车员
第3题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：各车厢的值乘位置安排由()负责，做到分工明确、便于车门管理，发生问题能落实责任。在实际乘务工作中，各车队可根据担当车次的具体情况，对看车位置进行调整，但必须保证每节车厢(编挂中发电、邮政、试验、检测、回送车等不办理旅客乘降业务的车辆除外)的车门都有乘务员管理。
A.列车员
B.安全员
C.本车厢列车员
D.列车长
第4题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：高站台组织乘降作业，应使用符合规范的安全踏板与安全警示带，安全踏板要摆放平稳牢固，在组织旅客乘降时，列车员应()，防止发生旅客伤害。列毕空岗时不将司对用连接处，防止坠入站台。开车铃响完毕。确认无旅车客乘降后，收取安全警示带与安全踏板，上车清除车门☐障碍，做好关门准备(塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米)，密切注意车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。
A.单购联住安全路板
B.双陶住安全路板
C.打开安全安全路板
D.卡牢安全踏板
第6题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停时的应急处置:旅客乘降时，列车长应与车站客运人员、()做好联控。旅客乘降完毕后，各车厢列车员使用对讲机按车厢顺号依次报告列车长，列车长接到全列乘降完毕报告且与车站客运人员站车交接作业完毕后，最后登车。
A.车辆乘务员
B.列车员
C.安全员
D.司机
第7题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘201950号)规定:合理确定岗位职责分工。卧车可根据岗位值乘范围情况,本着方便旅客乘降的原则合理确定开门位置，列车员开启执乘车厢连接处车门，无人开启车门处应有()标识。则合理确定开位置,列车员开启值乘车厢连接处:客乘降的原有()标识。
A.禁止通行
B.此门不开
C.邻车上下
D.禁止倚靠
第8题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：列车到站停稳后，列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台，如发现未正常停靠站台时，严禁打开车门，立即报告列车长并加强车门值守，同时做好组织旅客到最近停靠站台车厢车门乘降的准备。列车长在接到不停靠站台报告后，应立即用对讲机通知全列列车员()，并要求各车厢列车员依次汇报值守车门停靠站台情况，了解情况后与车站客运工作人员进行联控，明确列车是否需要再次移动。
A.在车门口做好值守
B.关闭车门停止旅客乘降作业
C.组织乘降
D.做好扶携和安全宣传
第9题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停组织乘降时,列车员须在车门口值守。组织旅客先下后上避免上下旅客形成对冲。低站台乘降时须(),杜绝旅客和乘务人员飞乘飞降,立岗时,应()。
A.卡牢翻板
B.不得背对车厢连接处
C.须打开踏板
D.面向旅客放行方向
第11题
在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，对（)的调度命令，可使用列车无线调度通信设备向值乘运转车长转达。
A.变更列车径路
B.机车信号故障
C.列车运行监控记录装置故障
D.停运列车
