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[判断题]

制动检验时,如果被测试车轮在滚筒上抱死,但制动率未达到合格要求的,可以采用在非测试车轮后方垫三角垫块或采取整车牵引的方法进行检验;此题为判断题(对,错)。

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第1题
用滚筒反力式制动检验台检验时,制动力差的最大值(同时刻)以同轴()时为取值终点。

A.左、右轮任一车轮产生抱死滑移;

B.左、右轮(均不抱死)均达到最大制动力;

C.左、右轮任一车轮制动力开始下降;

D.同时刻左、右轮制动力和达到最大值。

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第2题
台试检验车辆制动力时,车轮抱死后移出制动台,但制动力不合格时采取下列哪些措施是正确的?()

A.降低轮胎气压直至合格

B.在非检测轴车轮后方加三角垫块

C.采用整车牵引的方法

D.在车辆上增加足够的附加质量(对称作用于左右两轮)

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第3题
制动检验时,被检验车辆应尽量停正(与滚筒中心线垂直),否则极有可能由于左右两侧车轮与2滚筒接触面积和状态的不同而导致制动力平衡达不到要求()
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第4题
制动防抱死装置可以在任何路面制动时防止车轮被抱死()
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第5题
用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。此题为判断题(对,错)。
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第6题
只有当汽车在测试中处于稳态(即汽车不产生后移),且被测车轮处于似抱非抱死状态,测得的制动力才较真实地反映了被测车轮的制动力,其它情况可能会将本来合格的制动性能误判为不合格,尤其是当附着系数较小时,测试误差较大此题为判断题(对,错)。
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第7题
制动检验时,被检验车辆应尽量停正(与滚筒中心线垂直),否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接触面积和状态的不同而导致制动力平衡达不到要求。此题为判断题(对,错)。
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第8题
制动检验时,被检车辆应尽量停正,否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接角面和状态的不同而导致制动平衡率达不到要求此题为判断题(对,错)。
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第9题
当制动力大于轮轨间的粘着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生()现象

A.制动

B.滑行

C.滚动

D.拖行

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第10题
在测量制动时,为了获得足够的附着力以避免车轮抱死,允许在车辆上增加足够的附加质量和施加相当于附加质量的作用力。()
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