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[判断题]

1号线电客车受电弓气囊气压大于3.4bar时压力开关可检测到升弓信号()

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第1题
厦门地铁1号线电客车受电弓采用气囊驱动型式()
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第2题
厦门地铁1号线电客车受电弓避雷器对地绝缘阻值测试合格标准为大于()兆欧

A.100

B.200

C.300

D.400

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第3题
1号线电客车更换避雷器时需要拆卸受电弓侧连接线螺栓()
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第4题
门地铁1号线电客车受电弓控制阀板部件包括()

A.压力开关

B.精密调压阀

C.单向节流阀

D.安全阀

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第5题
厦门2号线电客车受电弓额定工作气压约为450kPa(供风)()
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第6题
1号线电客车受电弓下导杆关节轴承每()年进行注油维护

A.1

B.2

C.3

D.4

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第7题
1号线电客车受电弓张紧绳调整结束后需要对螺母施加20N.m的扭力()
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第8题
1号线电客车升弓状态下()继电器得电会导致列车降弓

A.升弓允许继电器

B.受电弓降弓继电器

C.受电弓升弓继电器

D.受电弓切除继电器

E.受电弓保持继电器

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第9题
1号线电客车受电弓控制阀板上()于列车之间有电路接口

A.精密调压阀

B.升弓电磁阀

C.升弓节流阀

D.降弓节流阀

E.压力开关

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第10题
门地铁1号线电客车受电弓产生电火花或者电弧的原因包括()

A.受电弓与接触网接触电阻过大

B.受电弓接触压力不足

C.受电弓降弓时的产生静电

D.受电弓过分段绝缘器

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第11题
厦门地铁1号线电客车受电弓所有转动位置均通过()进行短接,阻止电流经过轴承

A.软连线

B.气管

C.绝缘子

D.以上都不是

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