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[单选题]

如果空气达到饱和,水面的蒸发速度()大气中的凝结的速度。

A.大于

B.小于

C.等于

D.不等于

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第1题
下列关于氧化亚氮的论述,正确的有()。

A.氧化亚氮也叫一氧化二氮,俗称"笑气"。大气中的含量为310ppm,它能破坏臭氧层和增强温室效应。

B.氧化亚氮的沸点比氮、氧、氪、氙都高,随着液氧沸腾温度的升高,氧化亚氮在液氧中的溶解度增大。它在纯氧环境中,属易燃组分。

C.氧化亚氮在空分装置中的冻结,可使管道或换热器堵塞,还可引起主冷液氧中的碳氢化合物的局部积聚。

D.氧化亚氮在分子筛吸附器中能被部分吸附,一旦吸附剂表面的二氧化碳达到饱和,已吸附的氧化亚氮还会解吸出来随空气进入冷箱。

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第2题
已知100°C水的饱和蒸气压为101.325kPa,此条件下水的摩尔蒸发焓在置于100°C恒温槽中的容积为10

已知100°C水的饱和蒸气压为101.325kPa,此条件下水的摩尔蒸发焓在置于100°C恒温槽中的容积为100dm3的密闭容器中,有压力120kPa的过饱和蒸气。此状态为亚稳态。今过饱和蒸气失稳,部分凝结成液态水达到热力学稳定的平衡态。求过程的Q,ΔU,ΔH,ΔS,ΔA及ΔG。

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第3题
在一完全密闭的透明恒温箱中放有两个体积相同的杯子.向A,B杯中分别倒入1/3体积的纯水和蔗糖水溶液,并置于该恒温箱中.假设恒温箱很小,有少量水蒸发时就可达到饱和.那么经足够长时间后,两杯中的现象为:A杯中(),B杯中().
在一完全密闭的透明恒温箱中放有两个体积相同的杯子.向A,B杯中分别倒入1/3体积的纯水和蔗糖水溶液,并置于该恒温箱中.假设恒温箱很小,有少量水蒸发时就可达到饱和.那么经足够长时间后,两杯中的现象为:A杯中(),B杯中().

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第4题
水的搅动和与空气接触面的大小等因素对氧的溶解速度影响()。

A.较小

B.零

C.较大

D.无关

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第5题
由于建筑物传来的荷载,地基中某一饱和黏土层产生梯形分布的竖向附加应办该层顶面和底面的附加
应力分别为顶底面透水(见图6-2-2),土层平均k=0.2cm/年,e=0.88, a=039MPa-1,Es=4.82MPa。试求①该土层的最终沉降量; ②当达到最终沉降量之半所需的时间;③当达到120mm沉降所需的时间;④如果该饱和黏土层下卧不透水层,则达到120mm沉降所需的时间。

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第6题
事实上,所有的极地冰都是由降雪形成的。特别冷的空气不能保持很多的水蒸气,因此无法产生大量降雪。近年来,两极地区的空气无一例外地都特别冷。以上信息最有力地支持了下列哪一结论?

A.如果极地冰目前确实有所增加、扩大,速度也是非常之慢。

B.如果极地的空气温度大幅度升高,许多极地冰将融化。

C.在过去的几年,极地的降雪一直在继续。

D.极地冰越厚,和它接触的大气越寒冷。

E.在极地,要使雪变成冰,空气必须非常寒冷。

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第7题
一定温度下,液滴越小,饱和蒸气压越大,蒸发的速度越快,这是喷雾干燥法的理论基础。()

此题为判断题(对,错)。

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第8题
表示大气中水汽含量多少的是A.饱和水气压和相对湿度B.相对湿度和露点温度C.露点温度和水汽压

表示大气中水汽含量多少的是

A.饱和水气压和相对湿度

B.相对湿度和露点温度

C.露点温度和水汽压

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第9题
已知水(H2O,I)在100℃的饱和蒸气压p=101.325kPa,在此温度.压力下水的摩尔蒸发焓=40.668kJ·
已知水(H2O,I)在100℃的饱和蒸气压p=101.325kPa,在此温度.压力下水的摩尔蒸发焓=40.668kJ·

已知水(H2O,I)在100℃的饱和蒸气压p=101.325kPa,在此温度.压力下水的摩尔蒸发焓=40.668kJ·mol-1.求在100℃,101.325kPa下使1kg水蒸气全部凝结成液体水时的Q,W,ΔU和ΔH.设水蒸气适用理想气体状态方程.

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第10题
液体表面上,液体蒸发的快慢与蒸发表面积有关,表面积越大,蒸发速度越快;与温度有关,温度______,蒸发速度越快;与液面上空气流动速度有关,空气流速______,蒸发得越快。
液体表面上,液体蒸发的快慢与蒸发表面积有关,表面积越大,蒸发速度越快;与温度有关,温度______,蒸发速度越快;与液面上空气流动速度有关,空气流速______,蒸发得越快。

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第11题
如今的低汽油价格使消费者们青睐更大的汽车,这些汽车会消耗更多的作为燃料的汽油。所以,美国的汽
车制造商不愿意积极地寻求新的节能技术。但是,美国汽车工业的这种特别的消极态度会威胁到美国该工业的未来。 下面哪项如果正确,为上面的结论提供了最多的支持?

A.5年前制造的一辆示范性的节能汽车,在高速公路上每加仑汽油的行驶里程可达到很高的81英里,在城市里可达到63英里,但它的原料相对昂贵。

B.对公共汽车运输作为交通的替代手段的促进遭遇了消费者的抵制,因为公共运输很难解决旅程起点和终点分散过广的问题。

C.世界其他地区的汽车制造商已经放慢了引入节能技术的速度,但已经抢先进行节能技术的研究和开发,以应付可预见的世界石油价格的上涨。

D.通过重量空气动力牵引和制动摩擦等方面的改进,有很多技术上的机会来减少汽车和轻型卡车的能源浪费。

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