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[单选题]
机舱振动较大，它的舷侧构造需要加强，为此该区域及其它舱室舷侧构造的主要区别在于：（）。
A.采用波形舱壁
B.增加肋板
C.仅采用纵骨架式构造
D.增加了强肋骨与舷侧纵桁
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B . 塔架底部紧急停机按钮;
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E . 变桨系统紧急停机触点(接触器);
F . PLC控制器触点(接触器);
G . 解缆限位开关。
A.干舷甲板以下船舷两侧的舷门和舷窗，以及首、尾门等。
B.干舷甲板上和开敞的上层建筑甲板上人孔或小舱口关闭装置，机舱天窗。
C.干舷甲板上，第一层甲板室或上层建筑的门、窗。
D.干舷甲板上，第二层具有通往干舷甲板以下通道的甲板室或上层建筑围壁上的门。
A.船舶机舱至少应有两个通向干舷甲板的出入口。
B.船长不超过30m的船舶，其机舱梯道允许一个为直梯。
C.出入口应有通向机舱花钢板的带有扶手的金属梯道，梯子与花钢板的倾角不得大于75°。
D.船长小于40m的船舶，若两个出入口之间设有格栅联通，允许只设一个带倾角有扶手的梯道。
A.一扇门槛高度为600mm的风雨密门
B.两扇风雨密门，外门门槛高度为600mm，内门门槛高度为230mm.
C.两扇风雨密门，外门门槛高度为600mm，内门门槛高度为380mm
D.一扇门槛高度为380mm的风雨密门
