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[填空题]

涂装预处理是涂料施工过程中重要的一道工序,它关系到涂层的()和()。

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第1题
表面预处理是涂料涂装的第一道工序,它包括采用物理、化学或电化学的方法。()
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第2题
以下哪些是产生”流挂“的原因?()

A.在涂装过程中,一次涂装得过厚

B.溶剂挥发缓慢,涂料粘度过低

C.涂装前预处理不好,被涂物外表含有油或水

D.喷涂时,喷枪与被涂物外表距离过远

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第3题
下列哪一项不是防治涂装过程中出现的流挂现象()

A.先薄喷一道,表干后正常喷第二道

B.在喷涂前确保被涂物表面彻底清洁,光滑的涂膜表面应预先打磨过

C.检查涂料的粘度和喷涂气压

D.建立良好的防尘清洁管理制度

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第4题
涂装涂料涂层需在上一道涂层实干后,方可涂装下一道漆,底漆、中间漆最长暴露时间不超过10天。()
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第5题
涂装涂料涂层时,表面粗糙度超过要求时,需()。

A.加涂一道底漆

B.对涂层进行打磨处理

C.喷砂除锈处理

D.增加涂层厚度

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第6题
高速铁路钢梁连接板层之间大于0.5mm的缝隙须将缝内污垢和铁锈清除干净,在第一道底漆干燥后,用()填塞,待腻子表面干燥后,方可继续进行涂料涂装。

A.石膏腻子

B.麻绳

C.水泥砂浆

D.沥青

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第7题
监理机构在监理过程中发现施工存在质量问题或安全事故隐患的,应要求施工单位整改,未整改或整改不合格的不得进行下一道工序施工、不得进行计量支付。施工单位拒不整改的,监理机构应及时向()。

A.建设单位或监管部门报告

B.施工单位后方单位

C.监理单位

D.省交通运输厅

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第8题
现代化的涂装施工需要科学的、先进的检测方法及管理,而标准则是涂料()、涂装()及()的依据。
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第9题
关键节点是指轨道交通工程开(复)工或施工过程中风险较大、风险集中或工序转换时容易发生事故和险情的关键工序和重要部位()

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第10题
磷化是车身金属基材重要的表面预处理工序,磷化膜的厚度一般控制在()。

A.<3μm

B.>3μm

C.<10μm

D.3~8μm

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第11题
请说明涂料被稀释过多和过少对涂装施工分别有什么影响?
请说明涂料被稀释过多和过少对涂装施工分别有什么影响?

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