B737-8的整体大气系统控制器(IASC)()探测故障并自动隔离,()识别不正确的面板电门设置
A.不可以,不可以
B.可以,可以
C.不可以,可以
D.可以,不可以
B、可以,可以
A.不可以,不可以
B.可以,可以
C.不可以,可以
D.可以,不可以
B、可以,可以
A.电子、电气通风系统自动工作,受综合空气系统控制器(IASC)控制和监控
B.正常情况下,两个电子设备冷却风扇按起落交替工作
C.电子设备冷却风扇具有过热保护功能
D.系统对电子设备冷却风扇具有低速探测功能
A.自动起动顺序中有故障。
B.发动机模式选择器有故障。
C.发动机灭火系统有故障。
D.发动机主电门有故障。
A.两个增压控制器都有效工作
B.自动增压控制器失效,而备用增压控制器又无法自动工作,需要选择人工增压方式
C.自动增压控制器故障,并自动转换到备用增压控制器工作
D.单个增压控制器故障
A.能接收探测信号,转换成声、光报警信号,指示着火部位和记录报警信息
B.可通过火警发送装置启动火灾报警信号,或通过自动灭火控制装置启动自动灭火设备和联动控制设备
C.自动监视系统的正确运行和对特定故障给出声光报警
A.然后将面板上的联动控制区域的手动/自动按钮设置在手动状态
B.先将气灭控制器面板操作的允许/禁止钥匙旋钮设置在允许状态
C.然后再将允许/禁止钥匙旋钮设置在禁止状态;在设备房门口放置正在施工,严禁操作的警示牌
A.然后再将允许/禁止钥匙旋钮设置回到禁止状态。同时需收回设备房门口正在施工,严禁操作的警示牌
B.然后将联动控制区域的手动/自动按钮设置在自动状态
C.先将设备房门口的气灭控制器面板操作的允许/禁止钥匙旋钮设置在允许状态
A.在故障门前设置安全围栏,并粘贴此门故障,暂时停用标志,站台工作人员加强监护
B.在故障修复后应将LCB打回自动位,并拔出钥匙,恢复系统级控制
C.适用于滑动门无法正常联动开关,需门体立即停止动作的情况
D.本档位旁路站台门关闭锁紧回路,门体的开关状态不影响列车的正常运行
A.两个空调组件电门都在"OFF'位,且2个发动机引气电门都在"ON"位
B.一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时
C.2个空调组件电门都不在"OFF"位,且2个发动机引气电门都在"ON"位
D.左右管道压力相同时
A.两个发动机灭火瓶,两个发动机火警电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
B.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,两个发动机火警电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
C.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,一个故障灯,两个发动机火警电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
D.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,两个过热探测电门,一个故障灯,两个发动机火警电门,两个灭火瓶释放灯及一个外部测试电门
A.盥洗室烟雾探测系统采用光散射型烟雾探测器,并具有双环路探测结构
B.盥洗室探测到烟雾后,会自动释放灭火剂到整个盥洗室
C.盥洗室废物箱释放灭火剂后,驾驶舱没有相应CAS信息显示
D.盥洗室探测到烟雾后,会有相应告警显示在乘务员面板上