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[多选题]
近代造船，对主机轴系的定位广泛采用（）理论进行计算。
A.挠性理论
B.轴系最佳校中
C.刚性理论
D.偏移和曲折值
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A.1999年《非国际航行海船法定检验技术规则》
B.2004年《国内航行海船法定检验技术规则》
C.2004年《国内航行海船法定检验技术规则》及其2006年修改通报
D.2004年《国内航行海船法定检验技术规则》及其2006年和2008年修改通报
A.采用磨擦元件的离合器，在正常运转时不得有打滑现象。
B.采用磨擦元件的离合器，在空车运转时，其带排扭矩不得使推进轴系有带转现象。
C.采用气胎离合器，在操纵处应设充气压力表，离合器接合和脱开的信号装置和低压报警装置。
D.离合器的任意离合转速应不小于主机额定转速的50%。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
船舶轴系为什么有临界转速的限制：
A.避免轴向力太大
B.避免轴系回旋振动和横向振动
C.避免主机飞车
D.避免主机停车
下列关于船舶传动机组正确的阐述是：
A.离合器就是传动机组
B.传动机组起着支撑轴系的作用
C.从主机到螺旋桨之间用齿轮连接传动时，除了传动轴系之外，还配备各种传动设备，这些 传动设备为完成各种传动功能而形成的有机组合体称为传动机组
D.传动机组每条船舶都必不可少
A.军用工业由官办转为商办
B.协造意在缓解经费压力
C.军工产品市场化趋势明显
D.近代轮船制造业走出困境
