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[主观题]

研究表明,当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的A.20%B.50%C.80%D.100%

研究表明,当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的

A.20%

B.50%

C.80%

D.100%

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第1题
由于管理者的失职或失误造成违章指挥,强令冒险作业或者决策错误等造成事故,这类事故的形成是属于人为因素。
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第2题
在安全生产事故中,绝大多数是由于人为因素造成的,()属于人为因素

A.违章指挥,强令冒险作业

B.误操作

C.违章作业

D.安全装置失效

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第3题
交通工具落水事故不可能是由于()等人为因素造成的单纯的事故

A.驾驶员操作失当

B.判断失误

C.心力失控

D.机械故障

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第4题
国际海事界公认,80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。此题为判断题(对,错)。
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第5题
计量事故按管理类别分为自然事故、责任事故、破坏事故。由于没有操作权限或使用不当,违反操作规程而造成的测量设备的损坏和失准或者丢失,属于人为因素造成的是哪种事故()

A.自然事故

B.责任事故

C.破坏事故

D.人为事故

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第6题
造成当今海事频发的主要原因多是:()。

A.船舶的技术状况

B.人为因素

C.国际公约的不完善

D.不好判断

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第7题
2005年发生的“幽灵航班”重大飞行事故是由于()不能正常工作造成的。

A.操纵系统

B.发动机

C.环控系统

D.燃油系统

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第8题
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定,由于人为原因,造成以下情况之一者属于事故()。

A.遗漏或丢失各种原始数据,直接影响飞行事故或飞行事故征候调查的。

B.违反操作规程或操作不当,造成人员死亡,或完全丧失劳动力的。

C.由于开错设备或设备运行中断超过规定时限,造成飞行延误、取消或复飞的。

D.违反操作规程或操作不当,造成设备局部损坏,修理费用在5000元到50000元的。

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第9题
本讲提到,国际劳工组织的研究表明,在工业事故中,由于“人”的原因而导致的不安全因素占到了90%以上。()
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第10题
通信导航设备工作中断超过规定时限,或由于提供错误的通信导航信息,直接造成飞行等级事故、迷航、返航或紧急就近机场降落的情况属于事故。()
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