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[多选题]
在飞机结构材料选用中，那些需要减重或耐蚀而又不适于选用复合材料的部位，就往往选用()制成零部件。
A.铝合金
B.钢
C.钛合金
D.镁合金
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A、金属材料应经质量验收合格，应有合格证或质量证明书，且应标明材料牌号、化学成分、力学性能、金相组织、热处理工艺等。
B、电气类设备金属材料的选用应避免磁滞、涡流发热效应，母线固定金具、套管支撑板、金属封闭开关柜隔板等有特殊要求的部位，应使用非导磁材料或采取可靠措施避免形成闭合磁路。
C、结构支撑类设备、连接类设备材质宜选用晶间腐蚀、应力腐蚀倾向低的金属材料，宜在冷脆转变温度以上工况服役，高寒地区使用的材料宜采用低冷脆性材料。
D、重腐蚀环境的不锈钢、黄铜、铝合金部件应抽样进行腐蚀试验，不锈钢的晶间腐蚀试验按GB/T4334执行
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说，使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
A.注册会计师应当针对每一相关认定获取控制有效性的审计证据，以便对每一项内部控制的有效性发表意见
B.企业管理层在执行内部控制自我评价时选择测试的控制的决定不影响注册会计师的控制测试决策
C.在确定是否测试某项控制时，注册会计师应当考虑该项控制单独或连同其他控制，是否足以应对评估的某项相关认定的错报风险，而不论该项控制的分类和名称如何
D.选取关键控制需要注册会计师作出职业判断，注册会计师需要测试那些有缺陷但合理预期不会导致财务报表重大错报的控制
A.应查明待修复部件的钢材牌号，收集该钢材的焊接性资料
B.根据待修复部件选用合适的焊接材料。对可以预热和热处理的焊接修复，一般推荐选用与母材成分相同或接近的焊接材料；对难于预热和热处理的焊接修复，一般推荐采用塑性高的焊接材料，但是应该确认采用该材料焊接所形成的焊接接头在实际运行条件下的组织、性能变化符合使用要求
C.拟订的焊接工艺应该得到评定或验证
D.焊接操作人员应进行培训和施工前练习
E.对于需要进行变形控制的部件应装设测量器具并完成初始值测量。在修复中应跟踪并记录过程和终了变形量
在借贷记账法下，账户的借方和贷方如何登记增加数或减少数，需要根据()来决定。
A．账户所反映的经济内容
B．账户的基本结构
C．账户登记所采用的方法
D．“有借必有贷，借贷必相等”的记账规则
在通常情况下，开展国际或国内运行的飞机在整个飞行中，飞行员需要与谁一直保持联系()。
A.ARINC
B.任何飞行情报服务站
C.签派室
