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[主观题]

发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时如何处理？

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第1题

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在区间进行。（)

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第2题

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，将故障车改为单管供风，停用故障车集便器和塞拉门（）

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第3题

动车组以外的旅客列车在运行途中因故（含途中更换机车）需将整列车由双管供风改为单管供风时，下列做法正确的是（）

A.应进行列车自动制动机简略试验

B.在有客列检的车站由客列检负责试验

C.在无客列检的车站由车辆乘务员负责试验

D.在无客列检的车站由车站值班员负责试验

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第4题

双管供风时，因故障需要改成单管供风时，应关闭（）通往空气弹簧（）管路上的塞门，开启（）通往空气弹簧（）管路上的塞门，保证空气弹簧用风。

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第5题

双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时需列车调度员发布调度命令。（)

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第6题

时速160公里动力集中式动车组途中双管改单管运行时，按单管供风办理，直至终到站。（)

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第7题

旅客列车运行途中全列改为单管供风后，不再恢复双管供风，到达终到站后，由库检（不入库的列车由站检）恢复双管供风状态，并用铁丝捆绑施封后与车辆乘务员交接。（）

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第8题

25Z/K双管改单管供风，四个空气弹簧无风时，通知司机列车总风管持续充风，检查副风缸至总风缸（空气弹簧风缸)塞门是否打开（)

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第9题

双管供风车辆加挂在管供风列车中，须改为（）状态。

A.常通

B.双管供风

C.双管混供风

D.管供风

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第10题

25K型客车单管供风时发生制动故障可进行（)处理。

A.关闭集尘器截门

B.排净工作风缸和副风缸的余风

C.关闭副风缸向储风缸之间的截断塞门

D.打开列车管与储风缸之间的截断塞门

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第11题

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，保持故障车原有的双管供风状态保证空气弹簧有风，停用故障车集便器和塞拉门（）

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