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第2题
下列关于盾构施工控制说法正确的是（）。
A.为防止盾构姿态发生较大波动，推进油缸行程差应控制在6cm以内
B.当盾尾间隙小于10mm时会造成管片拼装困难
C.增大同步注浆浆液的坍落度有利于控制隧道上浮
D.管片选型不需兼顾盾尾间隙，考虑通缝即可
第6题
为了更好的控制盾构轴线偏差，宁波轨道交通对盾构姿态及隧道轴线偏差实行预警管理，偏差达到（）时警示，达到（）预警。
A.30mm、40mm
B.30mm、50mm
C.40mm、50mm
D.40mm、60mm
第9题
关于盾构壁后注浆的说法正确的有()
A.同步注浆可填充盾尾空隙
B.同步注浆通过管片的吊装孔对管片背后注浆
C.二次注浆对隧道周围土体起加固止水作用
D.二次注浆通过注浆系统及盾尾内置注浆管注浆
E.在富水地区若前期注浆效果受影响时，在二次注浆结束后进行堵水注浆
