题目内容
（请给出正确答案）
当常定顺风切变变成静风时，驾驶员应当意识到最初的驾驶舱指示是()。
A.高度增高，俯仰和指示空速增大
B.高度、俯仰和指示空速都减小
C.高度下降，俯仰和指示空速减小
D.高度增高，俯仰和指示空速加大
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当逆风切变变成静风时，驾驶员应当注意到最初的驾驶舱指示是()。
A.指示空速减小，航空器抬头，并且高度下降
B.指示空速增大，航空器低头，并且高度升高
C.指示空速减小，航空器低头，并且高度下降
D.指示空速增大，航空器抬头，并且高度升高
推力调整到保持需要的空速并且航空器沿下滑道飞行，当顺风变成稳定的逆风时应当观察到()特征。
A.俯仰姿态：增大 垂直速度：增大 指示空速：减小，然后增大到进近速度 需要推力：减小，而后增大
B.俯仰姿态：增大 垂直速度：减小 指示空速：减小，然后增大到进近速度 需要推力：增大，而后减小
C.俯仰姿态：减小 垂直速度：减小 指示空速：减小 需要推力：减小，然后增大到进近速度
D.俯仰姿态：增大 垂直速度：增大 指示空速：增大，然后增大到进近速度 需要推力：减小，而后增大
A.MDA/H（DDA/H）、DA/H 以下失去目视参考，低高度状态不稳定，机组可以尝试落地
B.机组应强化规章意识，严格天气标准，遇到气象条件超标的情况禁止违起降
C.认真落实航前准备，对极端天气及季节特点情况下可能出现的风切变、雨中低能见、顺风等风险，做好充足预案
D.做好起飞和着陆的性能评估，交叉检查数据。并在环境或指令发生变化时，必须再次核实相关数值
A.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
B.飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆
C.飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升
A.飞机空速突然增大、升力增加、飞机抬升
B.飞机高度下降、空速增大、超过正常着陆点着陆
C.飞机空速突然减小、升力减小、飞机将掉至正常下滑线以下
