题目内容
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[单选题]
为提高监视和冲突避撞系统的效能，国际民航组织建议强制要求机载应答机发送()信息。
A.飞机空速
B.气压高度
C.飞机垂直速度
D.飞机航向
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A.以上都对
B.利用ADS-B技术，通过接收和处理ADS-B广播信息，将活动航空器的监视从空中一直延伸到机场登机桥，因此能辅助场面监视雷达，实现“门到门”的空中交通管理。甚至可以不依赖场面监视雷达，实现机场地面移动目标的管理。
C.与应答式机载防撞系统（ACAS/TCAS）相比，ADS-B的位置报告是自发广播式的，航空器之间无须发出问询即可接收和处理渐近航空器的位置报告，因此能有效提高航空器间的协同能力，增强机载避撞系统TCAS的性能，实现航空器运行中即能保持最小安全间隔又能避免和解决冲突的空-空协同目的。
D.ADS-B分为两类：发送（OUT）和接收（IN）。其中OUT是ADS-B的基本功能，它负责将信号从飞机发送方经过视距传播发送给地面接收站或者其他飞机。ADS-BIN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-BOUT信息或地面服务设备发送的信息，为机组提供运行支持和情境意识，如冲突告警信息，避碰策略，气象信息。
A.两个
B.三个
C.四个
D.一个
A.防空塔
B.安全切断阀
C.加臭装置
D.加氯间
E.安全放散装置
A.当民航空中交通管制自动化主用系统发生故障时，用于实施应急管制任务的空中交通管制自动化系统
B.当民航空中交通管制自动化主用系统发生故障而无法实现基本功能时，用于实施应急监视任务的空中交通管制自动化系统
C.当民航空中交通管制自动化主用系统发生故障而无法实现基本功能时，用于实施应急管制任务的空中交通管制自动化系统
D.以上都不对
