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自阀常用制动后再施行紧急制动时,机车为何起不到紧急制动作用?

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第1题
自阀常用制动时,机车制动缸压力上升正常,保压一段时间后,工作风缸压力才突然阶段下降,机车制动缸压力也阶段降低,这种情况说明降压风缸不漏泄。()
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第2题
东风8B型机车施行电阻制动时,为何规定主手柄不超过12位?
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第3题
()是指在施行减压140千帕的常用制动时不应发生紧急制动。

A.安定性

B.灵敏度

C.稳定性

D.制动力

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第4题
jz-7型空气制动机自阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力();机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高。
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第5题
JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力(),机车自然缓解。

A.压力不变

B.压力上升

C.逐渐下降

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第6题
施行简略试验时,机车自动制动阀置常用制动位减压140kpa()
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第7题
JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性,其他各阀与()位相同。

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第8题
CCBⅡ制动机制动显示屏设置补机位时,自阀除()能产生制动作用,其他位不起控制作用。

A.紧急制动位

B.全制动位

C.制动区

D.初制动位

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第9题
到达作业时,对司机反映途中列车制动故障和作业中发现铁路货车存在疑似抱闸迹象时,须施行制动机持续一定时间全部试验,确认并查找故障原因,按规定处置;需进行制动机试验时,列检值班员通知()待列车制动机试验结束后,再进行排风作业

A.车站值班员

B.机车乘务员

C.车务人员

D.无

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第10题
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后,使降压风缸的空气压力仍保持在()KPa。

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第11题
遇下列哪些情况,司机应第一时间向车站值班员或列车调度员报告,并及时报告机务段机车调度室()

A.热轴常用制动停车后汇报

B.限速不一致,立即按最低速度、最长距离控速

C.列车紧急制动停车后,根据车辆乘务员列车检查完毕的通知开车

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