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[主观题]

国航“7.10”误关空调组件导致座舱释压后继续飞行事件中突出的问题是()

A.飞行作风不到位,副驾驶在驾驶舱内试图关再循环风扇B.理论培训不到位,机长在乘务长报告氧气面罩已经全部使用,是否备降返航时,机组继续爬高飞往目的地,飞机已经不适航了,属于违法飞行,机组三个人飞两个多小时均未提出异议C.签派形同虚设,值班的签派员,通过系统监控该航班,均未发现高度紧急下降,其后续的飞行计划、高度严重不符的情况
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C

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更多“国航“7.10”误关空调组件导致座舱释压后继续飞行事件中突出…”相关的问题
第1题
2018年7月10日,国航CA106航班在广州空域发生氧气面罩脱落事件,是因为飞行员误关()而引起的。

A.空调系统

B.氧气系统

C.燃油系统

D.自动驾驶

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第2题
座舱空调引气流量控制装置:()。

A.双温活门

B.组件活门

C.温度控制器

D.压力控制器

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第3题
运输机座舱最大余压的控制装置:()。

A.排气活门

B.负释压活门

C.座舱高度控制器

D.安全活门

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第4题
负释压活门防止外界大气压力()内部座舱压力

A.超过

B.低于

C.等同

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第5题
座舱释压活门的打开:()。

A.座舱余压超过正常限制值

B.座舱余压超过最大限制值

C.座舱负压超过设定值

D.着陆接地座舱有余压

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第6题
下列哪项不属于737NG飞机增压应急控制系统:()。

A.后排气活门

B.正安全释压活门

C.负压释压活门

D.座舱10000英尺高度警告

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第7题

成都-拉萨南线的座舱释压决断点和一发失效决断点是同一个点。()

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第8题
调压系统正释压活门的功用:()。

A.座舱正余压超过限制值时打开

B.座舱正余压变化过快时打开

C.座舱高度变化过快时打开

D.座舱高度变化过快时打开

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第9题
调压系统负释压活门的功用:()。

A.座舱余压超过限制值时打开

B.座舱压力低于外界气压一定值时打开

C.座舱高度变化过快时打开

D.座舱高度变化过快时打开

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第10题
客舱释压后,座舱气压高度大于14000英尺但小于或等于15000英尺时需要为()旅客供氧。

A.10%

B.30%

C.全部

D.60%

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第11题
()缓慢释压是指逐渐失去座舱压力,它可能是因舱门或应急窗的密封泄漏或因增压系统发生故障而引起的
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