汽车中的哪些一次能源用于为高压蓄电池充电()。
A.混合动力汽车和插电式混合动力汽车中的燃油
B.来自车辆低压蓄电池的能源(如果高压蓄电池未充分充电)
C.车辆制动或超速运行时产生的能量
D.发动机关闭,车辆怠速运行时产生的能量
E.车辆怠速运行时,且驾驶方式可预测
A.混合动力汽车和插电式混合动力汽车中的燃油
B.来自车辆低压蓄电池的能源(如果高压蓄电池未充分充电)
C.车辆制动或超速运行时产生的能量
D.发动机关闭,车辆怠速运行时产生的能量
E.车辆怠速运行时,且驾驶方式可预测
A.执行电动机的功能,以便以纯电动方式驱动汽车
B.执行发电机的功能,以便为车载电网和高压蓄电池充电
C.执行起动机的功能,以便起动内燃机
D.以上答案都不对
A.动力控制单元是混合动力系统的重要组成部分。PCU 仅用于通过高压蓄电池来驱动电机。PCU 通过冷却液冷却
B.动力控制单元是混合动力系统的重要组成部分。PCU 用于通过高压蓄电池来驱动电机以及对高压蓄电池充电。PCU 通过空气冷却
C.动力控制单元是混合动力系统的重要组成部分。PCU 用于通过高压蓄电池来驱动电机以及对高压蓄电池充电。 PCU 通过冷却液冷却
高压蓄电池在存储过程中需定期检查维护,以下哪些为正确操作()
A.高压蓄电池在安装到车辆前,检查电压进行充电操作
B.定期检查高压蓄电池的保质期,如车辆不在店,主动提醒、邀请客户尽快进店完成更换
C.将过期高压蓄电池充电后,安装到客户车辆上
D.在存储的过程中,严禁拆开高压蓄电池
A.电机V141取代了三相交流发电机
B.在以交流发电机模式工作时,所产生的电能只是为12V车载电气系统服务的
C.电机产生直流电流,用于为高压蓄电池充电
D.在能量回收时,电机是作为交流发电机来使用的
A.迅速加速或爬坡时
B.车速高于25 km/h
C.为高压蓄电池充电时
D.正在使用空调加热器时
A.取消了EKK的橡胶支座,从而可以放弃使用单独的等电势导线
B.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电,后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
C.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计,用于高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
D.CCU有4个高压接口
E.当车辆状态为停留时,就已经可以在I20中看到断电的指示
A.当车辆状态为停留时,就已经可以在I20中看到断电的提示
B.CCU有4个高压接口
C.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计,用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
D.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电。后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
E.取消了EKK的橡胶支座,从而可以放弃使用单独的等电势导线
A.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电,后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
B.当车辆状态为停留时,就已经可以在i20中看到断电的指示
C.CU有4个高压接口
D.RosenbergerR插头HVS-240采用更加小巧的结构设计,用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
E.取消了EKK的橡胶支座,从而可以放弃使用单独的等电势导线
A.高压接口的三相交流充电线
B.用于后雨刮的清洗液导管和倒车影像
C.选配的空气弹簧的空气管路