28下列关于发生火灾时现场处置原则不正确的是()
A.发现火灾后应先想法扑灭,不必立即报警
B.救人第一
C.先控制,后消灭
A、发现火灾后应先想法扑灭,不必立即报警
A.发现火灾后应先想法扑灭,不必立即报警
B.救人第一
C.先控制,后消灭
A、发现火灾后应先想法扑灭,不必立即报警
A.燃气管道、氨管道等特殊区域动火作业时,作业票最长为8个小时,逾期应重新办理动火作业证
B.三不动火原则即:作业票未批准不动火、动火人员不在现场不动火、防火措施不落实不动火
C.七步维修法则:开证→移位→清理→防护→施工→检验→收尾
D.动火作业结束后,作业人员至少现场监察半小时以上,确认无消防隐患后再离开
A.使用消防设施器材扑救初起火灾
B.向政府消防管理机构报火警
C.组织和引导人员疏散,营救被困人员
D.派专人接应消防车辆到达火灾现场
E.保护火灾现场,维护现场秩序
A.甲市爆发特大火灾爆炸事故后,该市公安局根据市政府统一部署,对爆炸区域内及其附近的建筑物、交通工具、设备、设施以及燃料、燃气的供应进行控制
B.乙市地铁疑遭他人纵火,在处置过程中,该市公安局封锁了火灾发生地周边场所、道路,并查验现场人员身份证件’
C.丙市丁县发生出租车非法聚集堵塞交通事件,丁县公安局处置时向丙市公安局报告,并根据现场情况,依法采取强制措施处置应对
D.戊县发生群众聚集上访事件。因事件严重影响交通安全通行,戊县公安局对上访群众聚集路段实行交通管制
A.火势燃烧猛烈。列车动力车组着火蔓延速度快,客运、货运列车可燃物较多,火灾荷载大,火势极易突破车厢,行驶过程中形成的气流也会增加火势蔓延。
B.火灾扑救难度大。铁路沿线地形复杂,消防车一般无法靠近,有些情况无法到达现场,加上水源缺乏,供水困难,对控制火势、疏散救人都非常不利。
C.车厢易破拆。客车车厢由金属和保温材料制成,强度高,密闭性强,火灾发生后,破拆更容易。
D.车体带有高压电。列车大多采用高压电提供动力,如不及时断电,易发生触电危险;断电后,车体仍然带电,需进行接地放电后方可处置。
A.工程开工后,配合现场应急工作组制定本工程现场突发事件应急处置方案。
B.按处置方案分工要求,将紧急联络和救护方法内容宣传到每个员工。将应急联络图悬挂在施工项目部、施工现场醒目处。
C.发生突发事件,现场人员按处置方案要求开展应急处置,并按方案要求上报流程进行报告,在上级应急机构的领导下开展应急处置工作。
D.组建应急救援队伍,储备应急救援物资,按计划配合实施应急演练活动,确保现场应急处置方案的有效性和响应的及时性。
A.煤气主管道着火时。应立即关闭煤气阀门
B.油类物质着火时,可用化学干粉、二氧化碳和高压水火火
C.电气设备发生火灾时,可用干粉、泡沫火火剂火火
D.化纤着火时,可以用水火火扑救
A.坚持“先救人,后救物;先局部,后全面”
B.优先组织人员疏散、伤员抢救。同时兼顾重点设备和环境的保护,将损失降至最低限度
C.员工在应急处置过程中应兼顾现场保护工作,以利于公安、消防和事件调查部门的现场取证
D.火灾场所存在易燃易爆物严禁移动该类物品