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[多选题]

绕翼型流动的雷诺数较大、翼型迎角较小,以下描述正确的是()

A.翼型上边界层转捩后壁面摩擦应力不变

B.翼型上边界层在逆压区比在顺压区更容易转捩为湍流边界层

C.层流翼型的最大厚度位置比普通翼型的更靠前

D.通常层流翼型比普通翼型的摩擦阻力小、总阻力小

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翼型上边界层在逆压区比在顺压区更容易转捩为湍流边界层通常层流翼型比普通翼型的摩擦阻力小总阻力小

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更多“绕翼型流动的雷诺数较大、翼型迎角较小,以下描述正确的是()”相关的问题
第1题
根据超声速薄翼型小扰动线化理论,以下描述正确的是()

A.超声速薄翼型(小弯度、小厚度)且小迎角情况下,激波强度较弱、可假设为等熵波并可用压缩马赫波代替激波

B.超声速薄翼型小迎角绕流可假设为等熵、无旋有势流动,其扰动速度势函数满足拉普拉斯方程

C.超声速薄翼型小迎角绕流可假设为等熵、无旋有势流动,其扰动速度势函数是双曲型的线性化方程

D.二维超声速扰动速度势函数线性偏微分方程的解表明扰动沿着马赫波向下游传播

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第2题
关于库塔-儒科夫斯基后缘条件,下面说法正确的是()

A.库塔-儒科夫斯基后缘条件表明,小弯度薄翼型小迎角绕流时,流体在机翼后缘将平滑流出

B.库塔-儒科夫斯基后缘条件表明,小弯度薄翼型小迎角绕流时,后缘上下面的切向速度相等,压强也相等

C.用薄翼型理论求解小弯度薄翼型小迎角绕流场时,后缘的涡强度等于零

D.翼型在起初静止的无粘流体中小迎角启动,根据库塔-儒科夫斯基后缘条件,在翼型长时间匀速直线运动后表面环量不为零

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第3题
关于低速翼型的分离,以下描述正确的是()

A.随迎角增大厚翼型从前缘开始分离

B.随迎角增大厚翼型从后缘开始分离并逐步扩展到整个翼型上表面

C.薄翼型在较小迎角下即可发生前缘局部分离形成前缘长气泡

D.薄翼型在较小迎角下即可从前缘局部分离形成前缘短气泡

E.中等厚度翼型在较小迎角下即可从前缘局部分离形成短气泡

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第4题
关于后缘库塔条件,以下描述正确的是()

A.后缘库塔条件是符合翼型流动物理实际的、用于确定一定来流下、给定形状、给定迎角翼型环量的物理条件

B.后缘库塔条件描述了翼型后缘的流动参数和流动特点,与翼型升力大小无关

C.对于形状和迎角确定的翼型,一定来流下产生的驻留涡强度可大可小

D.对于形状和迎角确定的翼型,一定来流下产生的驻留涡强度是唯一确定的

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第5题
对于迎角不大的跨声速翼型流动,以下描述正确的是()

A.随来流马赫数增加翼型的升力系数先增加、后减小、再增加、再减小

B.随来流马赫数增加翼型的升力系数先增加、后减小

C.随来流马赫数增加翼型的波阻系数在某个马赫数下急剧增加,达到极大值后波阻系数随马赫数增加略微减小

D.随来流马赫数增加翼型的波阻系数增加

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第6题
对于迎角不大的跨声速翼型流动,以下描述正确的是()

A.随来流马赫数增加翼型的前缘力矩系数线性变化

B.随来流马赫数增加翼型的前缘力矩(系数)呈现先低头、再抬头、再低头的趋势

C.随来流马赫数增加翼型的焦点位置保持为25%弦长不变

D.随来流马赫数增加翼型的焦点位置呈现先从约25%弦长处略后移、再略前移、再后移至50%弦长

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第7题
关于小弯度薄翼型小迎角绕流的气动力,下面说法正确的是()
A.升力由上下翼面的压力差产生,其中上翼面的负压是主要因素

B.可以用动量守恒定理来解释翼型升力的产生原因,根据库塔-儒科夫斯基后缘条件,来流在后缘处向后下方流出(有人称之为康达效应),根据动量守恒定律,流体在从前缘到后缘的过程中受到向下的作用力,这个作用力的反作用力就是翼型的升力

C.上下翼面压差理论、康达效应和漂石理论对翼型的升力均有贡献,三者各贡献一部分百分比

D.现在的研究表明,前驻点的流体并没有同时到达后缘,因此用伯努利公式来解释翼型升力的产生原因是错误的

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第8题
根据超声速薄翼型小扰动线化理论,以下描述正确的是()

A.超声速薄平板的绕流流态和压强系数分布与亚声速薄平板翼型基本类似

B.超声速薄平板的绕流流态和压强系数分布与亚声速薄平板翼型的完全不同

C.亚声速薄平板上、下表面流动相互影响,流动绕过前缘时会产生较高速度和较低压强,在后缘满足库塔条件

D.超声速薄平板上、下表面流动互不干扰,上、下表面压强分布均匀

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第9题
根据超声速薄翼型小扰动线化理论,以下描述正确的是()

A.超声速薄翼型的升力来自迎角、弯度和厚度的贡献

B.超声速薄翼型的升力仅仅来自迎角的贡献

C.超声速薄翼型的波阻来自迎角、弯度和厚度的贡献

D.超声速薄翼型的零升波阻来自迎角、弯度和厚度的贡献

E.超声速薄翼型的前缘力矩来自迎角和弯度的贡献

F.超声速薄翼型的零升前缘力矩来自迎角和弯度的贡献

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第10题
根据薄翼型理论,升力系数与()成正比()

A.绝对迎角

B.几何迎角

C.零升迎角

D.失速迎角

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第11题
在一般运行情况下,风轮上的动力来源于气流在翼型上流过产生的升力由于风轮转速恒定,风速增加叶片上的迎角随之增加,直到最后气流在翼型上表面分离而产生脱落,这种现象称为()。
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