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更多“安全气囊警示灯不亮,或点亮超过8S，或行车时点亮，都表明该系…”相关的问题
第2题
列车在ATPM或ATO模式下DMI无推荐速度，以下处理不正确的是（ ）。
A.报行调及查看DMI，确认该车次无扣车或显示扣车图标
B.确认车门、屏蔽门是否关好，若未关好，重新关闭车门、屏蔽门
C.若车门、屏蔽门确认状态良好，确认RM按钮灯点亮以BM模式动车后自动升级ATPM/ATO模式运行
D.若RM按钮灯不亮或RM模式无法动车，报行调授权切除ATC，根据行调指令行车
第3题
安全气囊故障指示灯启动开关位于ON位置时，该指示灯点亮进行系统自检，并于自检结束后熄灭。如果该指示灯不熄灭或在行驶中点亮，表示安全气囊系统或安全带预张紧器存在故障，部分车型的信息中心显示屏显示“安全气囊故障”并伴有警告音。在这种情况下，应尽快联系当地威马授权服务站进行检修，否则在发生碰撞事故时，安全气囊系统或安全带预张紧器不能正常工作（）
第4题
导线断路测试的现象是（）。
A.当是1到6根导线断路时，则主测试仪和远程测试端的对应线号的指示灯都不亮，其他的灯仍然可逐个闪亮
B.当是7根或8根导线断路时，则主测试仪和远程测试端的指示灯全部不亮
C.当是两根导线短路时，主测试仪的指示灯仍然按着从1到8的顺序逐个闪亮，而远程测试端两根短路线所对应的指示灯将被同时点亮，其他的指示灯扔按正常的顺序逐个闪亮
D.当是三根或三根以上的导线短路时，主测试仪的指示灯仍然从1到8逐个顺序闪亮，而远程测试端的所是短路对应的指示灯不亮
第6题
根据《电力行业紧急救护技术规范》(DL/T692-2018)附录A.3.5.5条规定，双人或多人复苏应每2mim交换角色，以避免胸外按压者疲劳而至胸外按压质量和频率削弱。在交换角色时，其抢救操作中断时间不应超过()。
A.8s
B.10s
C.12s
D.15s
第7题
关于对安全气囊系统功能的描述中错误的一项为（）
A.安全气囊为乘员提供了除安全带之外的辅助保护
B.碰撞后，安全气囊ECU会控制门锁上锁
C.当安全气囊故障报警灯点亮后，表明安全气囊系统出现故障
D.发生碰撞后，发动机ECU会控制喷油系统断油
第8题
因列车故障、信号故障等因素造成大量乘客滞留车站，下列司机的行动指引正确的有（）
A．列车在发生大客流站进站前司机进行人工广播引导（提醒）乘客提前做好下车准备，广播内容为：各位乘客请大家提前做好下车准备，多谢合作B．不予理会C．关门后三确认即站台、车门屏蔽门缝隙、关门灯亮，若有夹人夹物或关门灯不亮则再次打开车门D．报行调建议大客流车站或沿途各站站务人员进行乘客引导，避免列车无法关门
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