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[判断题]

半自动作业时须待本钩车出清头岔区段,调车员方可储入下钩进路命令。()

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第1题
当钩车溜入头岔轨道区段使道岔轨道继电器落下时,即构成头岔环节YFJ励磁电路,使其吸起并自闭,头岔环节即开始向下一环节传递进路命令。()
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第2题
在自动或半自动作业时,以GJJ的前接点构成头岔自动控制电路。()
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第3题
西安地铁1号线钩缓装置分为头车()钩缓装置和中间()钩缓装置

A.半自动

B.全自动

C.半永久

D.永久

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第4题
人工分段解锁进路时,须确认一个区段解锁一个区段。()该端咽喉区有列车进路时不得人工解锁调车进路。()
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第5题
以下不属于半自动车钩部件的有()

A.车钩头

B.解钩装置

C.气阀箱

D.气动解钩装置

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第6题
遇进(出)站信号机、闭塞设备故障或停用,以及向封锁区间开行路用列车或救援列车、封锁区段路用列车或救援列车走行等情况,能开放调车信号方式(含反排)准备进路时,须排列调车进路或开放调车信号方式准备进路。()
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第7题
中间站利用本务机调车作业时,一批作业不超过3钩时,可不使用调车作业通知单。()此题为判断题(对,错)。
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第8题
调车计划编制时对压信号、分路不良区段、高站台、穿越(占用)正线作业、越站(跟踪)调车、反面调车、非集中区作业可以不在该勾计划后标注,但必须重点布置。()
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第9题
连续溜放和驼峰解散车辆时,第一钩应实行要道还道制度(),从第二钩起,按调车作业通知单的要求扳道。
连续溜放和驼峰解散车辆时,第一钩应实行要道还道制度(),从第二钩起,按调车作业通知单的要求扳道。

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第10题
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧()车辆的人力制动机或以铁鞋();()等牢靠固定。
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧()车辆的人力制动机或以铁鞋();()等牢靠固定。

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第11题
采用调车(转场)方式办理行车作业的支线区段,基本闭塞设备停用改电话闭塞行车时,调车(转场)车列凭()由车站出发。

A.出站信号机显示的允许运行信号

B.调车信号显示的允许运行信号

C.《调车(转场)通知书》

D.路票

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