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[主观题]

旅客列车运行中自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态。

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第1题
紧急制动位时,自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与()相同。

A.手柄取出位

B.过充位

C.过量减压位

D.缓解位

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第2题
单独制动阀直接控制()作用阀,使机车制动或缓解,不通过分配阀。

A.总风遮断阀

B.作用阀

C.中继阀

D.副阀

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第3题
JZ-7型制动机自阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、中均管、撒砂管、()、遮断阀管、单独缓解管、单独作用管共九根管。

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第4题
单独制动阀的单独作用管11经()与作用阀作用管14相连,可直接控制作用阀的动作,使机车产生制动或缓解作用。
单独制动阀的单独作用管11经()与作用阀作用管14相连,可直接控制作用阀的动作,使机车产生制动或缓解作用。

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第5题
机车的单独制动与缓解是在分配阀的作用下,受()

A.空气制动阀控制的

B.电空控制器操纵

C.中继阀控制

D.调压阀控制

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第6题
持续一定时间的保压试验,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压()Kpa并保压3MIN,列车不得发生自然缓解。

A.70

B.100

C.140

D.170

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第7题
当换端操纵或机车重联时,自阀()切断均衡风缸与中继阀的联系,中继阀自锁,使该自阀不能控制全列车。

A.放风阀

B.缓解柱塞阀

C.重联柱塞阀

D.遮断阀

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第8题
JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力(),机车自然缓解。

A.压力不变

B.压力上升

C.逐渐下降

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第9题
制动机中制动缸在自阀()位置时,压力为4.2~4.5kg/c㎡。

A.过充位

B.最大减压位

C.取柄位

D.紧急制动位

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第10题
任何时候下压空气制动阀手柄,均能使机车单独缓解()
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第11题
《铁路旅客运输管理规则》规定,为了提高列车运行图的编制质量,必须充分做好编制前的各项准备工作。各铁路局应报总公司的客流资料包括()。

A.自局输出主要区段直通客流示意图

B.计划开行旅客列车对数及其运行区段示意图

C.新图与现图旅客列车对数增减比较表

D.现行和计划区段客流密度,运输能力比较表

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