题目内容
（请给出正确答案）
[判断题]
当我们通过FAF后，管制报告机场的能见度低于仪表进近程序规定的能见度最低标准，飞机可以继续飞至决断高或者最低下降高，是否正确（）
答案
是
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A.天气原因：大雾、暴雨、台风等极端天气降低了能见度，无法达到航空器起降标准，是最常见的因素
B.管制与流量控制原因：民航使用的空域有限，航路资源随着民航的快速发展越来越紧张，航线网络布局密集，航班频次多，客流量大，一旦有军事活动，相关区域会进行空中交通管制，易造成大面积航班延误
C.机场设施设备保障原因：机场通过链条作业保障航班的正常运行，如跑道起降、安全检查、油料供应、食品保障、航班放行等任一环节出现问题都会影响到航班的正常运行，从而引发大面积航班延误
D.机场关闭原因：机场由于突发事件或其他原因导致机场或跑道关闭，将直接导致大面积航班延误
A.管制单位
B.飞行机组
C.航空公司运控部门
D.机场管理机构
当预报能见度变化到或经过()时，无须使用机场预报变化组或进行机场预报修订。
A.50米
B.150米
C.350米
当预期()将在机场发生而又不会引起能见度的重要变化时，可以不把其特征和适当的强度预报出来。
A.小雨
B.冻雨
C.雷暴
当预期()将在机场发生而又不会引起能见度的重要变化时，可以不把其特征和适当的强度预报出来。
A.冻雾
B.毛毛雨
C.尘暴
A.区域管制单位或者进近管制单位，以其附近城镇或者城市的名称或者地理特点作为识别标志
B.机场塔台管制单位以其所在机场的名称作为识别标志
C.空中交通服务报告室以其所在机场的名称作为识别标志
D.以上都是
A.中、外航空公司的专机、要客包机
B.当机场实施低能见度运行或者特殊天气条件下
C.定期进出某机场的航班
D.机组认为滑行过程中存在困难
A.新增特殊机场运行会额外增加机组、机场等方面的风险
B.当新机长和低能见度同时发生时，其导致的风险
C.新增飞机MEL保留项目与机场已知保障能力带来的风险
D.机场关闭时间与航班运行时刻在预警范围内时带来的风险
