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[单选题]
航行中，如果船舶发生中拱变形，船体受力情况应为（）。
A.甲板受拉力，船底受压力
B.甲板和船底同时受拉力
C.甲板受压力,船底受拉力
D.甲板和船底同时受压力
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沿船长方向，当船舶中部浮力大于重力，而两端重力大于浮力时，船体发生______现象。
A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.剪切
如配载不当，使首尾载重过多，可能造成船体：
A.中拱变形
B.中垂变形
C.扭曲变形
D.局部变形
A.剧烈的横摇使船体横倾过大，严重时可导致倾覆
B.纵摇使船体结构振动，应力增加
C.摇摆产生的加速度影响仪器使用，使军舰武器命中率降低
D.风浪使螺旋桨工作环境恶化，航速会急剧上升，燃料消耗增加
船舶遇到波长约等于______的波浪时，容易产生中拱或中垂变形。
A.船宽
B.二分之一船长
C.船长
D.2倍船长
关于运输工具保险，下列说法不正确的是()。
A．运输工具保险的保险标的可以处于静止状态
B．意外事故的发生通常与保险双方之外的第三方有密切关系
C．船舶保险是以各种船舶和水上辅助船体及其碰撞责任为保险标的的一种保险
D．船舶按航行区域可分为内河船舶、沿海船舶和远洋船舶
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.Ⅰ＋Ⅳ
B.Ⅱ＋Ⅲ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
A.局部加强材料的附加量对船体钢料重力有影响
B.使用年限长则钢板的耐腐蚀余量就多
C.同样尺度的船舶，航行区域对船体钢料重力值有影响
D.设计船舶入什么级，用哪国规范，对船体钢料重力值的要求相同
