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[单选题]
在MSG-3对飞机结构损伤评定中，EDR表示（）。
A.环境损伤评定
B.疲劳损伤评定
C.偶然损伤评定
D.冲击损伤评定
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A.安全寿命设计能确保飞机结构的使用安全
B.破损安全设计思想不允许飞机结构有破损
C.安全寿命设计能充分发挥飞机结构的使用价值
D.损伤容限设计是对传统设计方法的补充和发展
A.价格低
B.轻巧简单：老旧系统不卡慢（性能消耗自适应），安全极致自动化，不需要过多关注就可以有效安全防护
C.恶性病毒处置修复能力：深耕企业级病毒分析（非C端），将具备行业特性的病毒查杀修复效果做到最强
D.限制威胁影响面：在内网中对终端访问进行控制，封堵风险端口，在批量报毒时快速隔离
A.当维修人员检查发现飞机外表存在损伤时，应向本基地生产控制部门报告（包括损伤类型、 损伤位置、尺寸、照片等）
B.通过查阅飞行记录本、《飞机外表损伤清单》、TDMS 中的记录或询问飞机执管单位，判断 损伤是否为新近发生
C.如损伤无需立即修理：未超标，按正常外部损伤记录到飞机外表损伤清单并上传 TDMS 指定目录
D.如果修理后在外部仍有留下痕迹或补片，按正常外部损伤记录到飞机外表损伤清单/示意图，并上传 TDMS 指定目录
