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[判断题]

救援列车与故障列车摘钩后,受存车线路长度所限,需要退行才能开通后方区间时,行调确认后方区间无其它列车占用时,可允许救援列车司机不换端以RM模式退行至防护信号机外,退行路径上的相关道岔必须处在锁定状态(进路锁定或者单独锁定)()

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第1题
故障车在指定地点停稳,做好防溜(恢复就近全列车空气制动)后方可通知救援车司机解钩()
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第2题
路用车中,试验车、救援车、除雪车及回送入厂列车属于()。

A.回送封存车的列车

B.以非运行车编成的专列

C.为由区间内收集路用器材而开行的专列

D.为施工开行的按列车办理的线路施工机械

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第3题
新城东上行进站前W1120道岔短闪,以下处理正确的是()

A.通知新城东折返线列车待令,取消进路,转换道岔测试能否恢复,任命事故处理主任到站台联系行调

B.若转换不成功时,道岔右位密贴,直接加钩锁器;右位不密贴时,通知信号人员处理,如处理不成功,则将道岔摇到右位勾锁

C.道岔钩锁完毕后,行调排列折返进路后发令司机以RM 模式越红灯进行人工折返

D.组织新城东下行列车进存车线2道退出服务,部分列车在沥滘退出服务,部分列车在澜石小交路折返

E.不能使用时,按照道岔失电故障处理

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第4题
钩提杆座裂纹及螺栓丢失故障的检查与处理方法:列车技术检查作业时,要用检车锤轻敲钩提杆座()螺栓,同时要做好“锤到、眼到”,确认钩提杆座螺母是否存在松动故障,松动时要进行紧固,钩提杆座裂纹故障要进行及时更换或进行摘车临修。

A.两个

B.四个

C.六个

D.八个

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第5题
救援列车在救援连挂中降双弓处理正确的是()

A.确认故障列车无紧急停车按钮被按下

B.尝试重新升弓,若无效,则将救援车的拖动模式打到分位后重新升弓,保持拖动模式开关在分位实施 救援

C.若无法升弓,故障车做好防溜措施后进行解钩、离钩,重新连挂,将拖动模式保持在分位实施救援

D.以上都正确

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第6题
连挂后两车连挂端解钩灯不亮且两车司机室不能实现对讲,以下说法不正确的是()
A.试拉车钩确定机械车钩已连上,即可进行列车救援B.用司机手持电台进行呼唤应答C.故障列车按下紧急停车按钮仍能触发救援列车的紧急停车,需要司机在行车过程做好安全互控D.故障列车司机室占有端施加停放制动,救援列车无法缓解故障列车的停放制动,此时故障列车司机须通过HMI及停放施加(=27-S01)按钮确认故障车停放制动缓解
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第7题
编组、区段站及作业量较大中间站到达列车(不含图定乘坐旅客或路内通勤以外的路用列车、救援列车)摘开本务机车停留的车列(5辆及以下除外)、列检作业后全列自动制动机保持制动状态的待发车体、出库客车底,停留在不超过2.5‰坡道线路且停留时间不超过()时,不另采取防溜措施。

A.30min

B.60min

C.120min

D.180min

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第8题
救援列车与故障列车连挂后,救援列车仅允许以()模式运行。
救援列车与故障列车连挂后,救援列车仅允许以()模式运行。

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第9题
处理列车故障救援时,要遵循“()”的原则,尽快开通线路。
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第10题
在城市轨道交通网络中,同种制式的线路实现列车过轨运行,一般通过线与线之间的()来实现。

A.正线

B.联络线

C.存车线

D.车场线

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第11题
采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时,必须发布()的命令。
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