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[判断题]

恒电位仪的测量参比与数字电压表的负极连接,零位接阴与数字电压表的正极连接。()

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第1题
下列选项中,外加电流阴极保护描述正确的是()。

A.恒电位仪正极接辅助阳极

B.恒电位仪负极接被保护管道

C.管道极化电位比自然电位正

D.恒电位仪零位接阴极接被保护管道

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第2题
电动势的正方向规定为从低电位指向高电位,所以测量时电压表应正极接电源负而电压表负极接电源的正极()
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第3题
当恒电位仪器处于“自动”工作状态时,比较放大器是将给定信号和经阻抗变换器隔离后的()进行比较放大,输出误差控制信号。

A.机内给定信号

B.参比信号

C.控制信号

D.保护电位值

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第4题
正常情况下,将电压表负极与车体连接,正极从供电的一侧向搭铁一侧移动,电压值会()

A.升高

B.降低

C.不变

D.不固定

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第5题
计算电路中某点的电位时错误的是()

A.绕行方向可以任意选择

B.当电流方向与绕行方向一致时,该电阻电压取正值

C.当绕行方向是从电源正极到负极时电源电压取负值

D.参考点改变了,各点电位也随着改变

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第6题

恒电位仪“阴极”线()与“零线接阴”线共用一根导线接至通电点。

A.不准

B.可以

C.必须

D.可根据情况

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第7题
对AI点测控时,先连接DDC的模拟量输入信号,然后再利用()观察测量值与实际是否吻合。A.数字电压表B.

对AI点测控时,先连接DDC的模拟量输入信号,然后再利用()观察测量值与实际是否吻合。

A.数字电压表

B.数字电流表

C.数字示波器

D.手持操作器

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第8题
等电位线的作用是即使电池组的正极或负极与电池组壳体的绝缘因故障而失效,由于车辆上所有的裸
露金属部件都已经通过等电位连接达到了同一电位,因此人体接触这些金属部件时,不会有电流产生,人体在车辆上面仍然是安全的,不会发生电击事故。()

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第9题
iX的高压系统事故安全设计与x3有哪些不同的地方()

A.ix的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接

B.ix的12V车载电源.不再配备SBK安全蓄电池接线柱

C.ix如果识别出事故,会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位,仅需颠倒极性,即可报告事故

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第10题
若PS-3G恒电位仪电源电压无显示,有输出电压,输出电流为零,保护电位小于控制电位,报警,自动恒流,恒流时有输出电压、输出电流为零,保护电位为自然电位。则根据故障现象,可采取的措施是()

A.更换直流输出保险管

B.更换交流输入保险管

C.更换分路交流输入保险管

D.更换参比电极或重新连线

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第11题
当恒电位仪超负荷运行时,应对被保护管道绝缘性能进行检测及修复,如果绝缘性能良好,可考虑更换恒电位仪或增加恒电位联合保护。()
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