飞机在飞行后和/或维修检查中发现的故障、缺陷,因工具设备、器材短缺或停场时间不足等原因,不能在起飞前排除的故障、缺陷项目,确定满足以下所有条件后可办理CQ()
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A.当维修人员检查发现飞机外表存在损伤时,应向本基地生产控制部门报告(包括损伤类型、 损伤位置、尺寸、照片等)
B.通过查阅飞行记录本、《飞机外表损伤清单》、TDMS 中的记录或询问飞机执管单位,判断 损伤是否为新近发生
C.如损伤无需立即修理:未超标,按正常外部损伤记录到飞机外表损伤清单并上传 TDMS 指定目录
D.如果修理后在外部仍有留下痕迹或补片,按正常外部损伤记录到飞机外表损伤清单/示意图,并上传 TDMS 指定目录
A.腐蚀、裂纹、或开裂导致要求更换有关的零部件
B.刹车系统的失效或故障
C.飞行中的假火警信号
D.飞行中燃油系统或应急放油系统的故障或渗漏
A.所有飞机航线例行、非例行检查已正确完成,相关工作单卡已由工作者签署,检查者确认
B.到目前所完成的勤务工作为止,相关地面勤务工作已正确完成
C.所有机组报告或检查发现的缺陷/故障,均已正确排除或按批准的程序予以保留并记录在技术记录本中
D.飞机应急设备以及必须配备的技术文件和各类证件完好、齐全、有效
E.以上全部
A.在飞机航前、短停、航后或定检检查发现鸟击,应及时向当地 GOC 报告,由 GOC 通知机场管理机构对鸟击残留物收集
B.航线维修检查发现损伤超标的,需进行拍照
C.只要发动机遭受鸟击,就必须孔探检查
A.飞行结束后,负责报告所有已知或怀疑的飞机故障
B.飞机发生事故或严重不安全事件后,应以现有和最迅速的方法,如 实将情况及时报告有关部门
C.飞行中, 根据操作分工,按照标准操作程序完成其职责
D.机长无法继续履行职责时, 依据接替指挥权的次序履行机长职责
A.班组操作员工发现故障隐患:上报相关部门然后再填写无人机报修单,交予维修人员。
B.班组人员在日常巡查中发现故障隐患:首先排查系统故障,然后及时报告班长安排维修。
C.在无人机定期的维护保养中发现系统故障隐患:首先要对故障情况进行检修工作,然后及时报告班长进行下一步工作。
A.航后工作者和放行人员在检查左大翼翼尖时,均未能发现该缺口损伤
B.维修人员对飞机外表尖端缺口损伤检查意识不足
C.该处损伤在夜晚不易被检查发现是
D.针对隐蔽区域、较远视距、光线较暗等客观因素影响,造成的较难发现的损伤,基地未能持续评估优化既定管控手段
A.除冰/防冰的人员应经过除冰/防冰的培训并持有该机型飞机维修执照
B.经过除冰/防冰的培训人员可以进行除冰/防冰完工后的检查
C.持有该型飞机维修执照的维修人员有权对除冰/防冰后的飞机飞行做出最后的决定
D.应将除冰/防冰工作记录在飞机飞行技术记录本上,同时向飞行机组报告