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[主观题]

若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态?

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第1题
若CRH2型动车组过分相区后,单车VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态?
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第2题
380A型动车组分相区信号处理装置重故障(682)的现象是()。

A.过分相时无法自动卸载、断VCB,MON报警

B.列车会自动施加紧急制动

C.光连接器连接插头松动

D.无法接收距离信号,联挂操作时无距离显示

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第3题
CR400BF型动车组全列共有()个自动过分相感应接收器。

A.2

B.4

C.6

D.8

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第4题
CRH2型动车组上为何要安装自动过分相装置?
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第5题
380A型动车组受电弓正常升起,VCB闭合,全列无高压处理方法,()

A.按规定程序登顶,检查车顶高压设备状态

B.若CRH380A型动车组车顶高压设备接地,且无法隔离接地点时,等待救援

C.若CRH380AL型动车组车顶高压设备接地,且无法隔离接地点时,可将故障编组的所有受电弓远程切除,升另一编组的受电弓,维持运行

D.CRH380A统型动车组可将05,06车之间的特高压电缆(线号:2501)拆除,并远程切除接地点侧受电弓,隔离接地点后,维持运行

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第6题
CRH2型动车组一、二级检修作业中,自动过分相装置检查时,感应接收器底面中心距离钢轨面高度为()。A.

CRH2型动车组一、二级检修作业中,自动过分相装置检查时,感应接收器底面中心距离钢轨面高度为()。

A.(110+20)mm

B.(100+20)mm

C.(90+20)mm

D.(80+20)mm

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第7题
CR400AF动车组紧急牵引模式需要采用手动断开/闭合VCB的方式进行过分相操作。()
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第8题
CR400AF动车组操纵紧急牵引模式行车闭合VCB前,需要将全列空调手动调至()。

A.关闭

B.打开

C.半载工况

D.离线

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第9题
动车组列车在区间被迫停车请求救援时,避免停在分相无电区和禁停区域,尽量在分相断电标前不少于()m处或过分相后停车。

A.300

B.800

C.1000

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第10题
试述两列CRH2型动车组重联作业程序?
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第11题
CRH2系列动车组两端司机室配电盘中的[受电弓·VCB]断路器处于断开位将导致受电弓无法升起。()
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