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[判断题]

ATS显示计轴红光带的时候,并不是所有的带ST计轴都由信号人员直接复零,而是有道岔且列车运行进路需要扳动道岔时,才由信号人员直接复零;进路上无道岔或有道岔但道岔不需要转动时,则由车站根据行调指令操作预复零()

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第1题
计轴红光带时,当首列带通信的列车(与驾驶模式无关)压过红光带区域后,后续CBTC(ATO或ATP)模式列车因受红光带影响仍不能正常通过。()
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第2题
计轴预复位方法为,在故障区段有车占用情况下,破开IBP封签按住红光带对应轨道区段编号的计轴预复位按钮3~5秒,待车辆趟扫过去之后,计轴区段恢复()
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第3题
HMI计轴显示白光带,可以使用()操作实现故障解锁。

A.区段跟踪切除

B.区故解

C.总人解

D.计轴复位

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第4题
计轴设备的设计应符合故障-安全原则,当发生任何故障,要持续显示()状态。

A.空闲

B.锁闭

C.占用

D.蓝光带

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第5题
当()联锁区、()联锁区、()联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带,按电话闭塞法组织行车。

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第6题
区段红光带后,在IBP盘“计轴总预复零”按钮同时按压IBP盘对应区段的”预复零“按钮几秒以上,按钮灯亮白灯()

A.1

B.2

C.3

D.5

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第7题
HMI显示计轴区段棕色,表示()

A.进路锁闭

B.计轴干扰故障,ATC报告计轴失效

C.计轴区段被ATC报告列车占用

D.计轴被ATS切除

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第8题
以下不属于C类突发事件的是()

A.运营期间发生联锁故障(如大面积红光带、反方向锁、无法排路、降级运行、计轴故障等)影响行车

B.运营区域设备侵限或异物影响行车

C.运营期间人员不允许进入轨行区

D.设备设施冒烟或设备房气灭释放

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第9题
ATS和ZC之间交换的信息有:列车位置请求.列车位置.计轴不可用信息。()
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第10题
轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车在占用。()
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