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第2题
自动站间闭塞遇下列那些情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（）。
A.出站信号机不能开放、停用时
B.进站信号机不能开放、停用时
C.自动站间闭塞设备和半自动闭塞设备均故障时
D.未装半自动闭塞设备的，计轴设备因故停用时
第3题
应答器天线安装在车辆底部，在车辆和（)之间发送数据。A.APB.外部设备C.轨旁设备D.计轴设备
应答器天线安装在车辆底部，在车辆和()之间发送数据。
A.AP
B.外部设备
C.轨旁设备
D.计轴设备
第4题
以下不属于C类突发事件的是（）
A.运营期间发生联锁故障（如大面积红光带、反方向锁、无法排路、降级运行、计轴故障等）影响行车
B.运营区域设备侵限或异物影响行车
C.运营期间人员不允许进入轨行区
D.设备设施冒烟或设备房气灭释放
第6题
AzL90-3型计轴设备磁头金属部件均应与钢轨()，避免牵引电流、轨道电路电流和机车信号电流对磁头产生影响。
AzL90-3型计轴设备磁头金属部件均应与钢轨（)，避免牵引电流、轨道电路电流和机车信号电流对磁头产生影响。
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第7题
号线分为3个集中联锁区，室外轨旁设备的控制及从其它系统来的信息都需要本联锁区SIMISPC/SIMISECC
独立处理，而为实现列车运行的连续性，就需要一根总线来实现三个联锁区之间信息的互通，即为()。
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A.联锁总线
B.计轴总线
C.ATS总线
D.FEP总线
第8题
DTI信息由COM机经过本地FEP接口分发到位于每个车站（)。A.ECC机柜B.计轴机柜C.RIC机柜D.SIC机柜
DTI信息由COM机经过本地FEP接口分发到位于每个车站()。
A.ECC机柜
B.计轴机柜
C.RIC机柜
D.SIC机柜
第9题
下列对一号线电动客车在什么情况下，改用电话闭塞法行车描述正确的是（)。
A.设备集中站发生CI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障
B.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均可以对正线运行车辆进行监控时
C.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时
D.陈官营与陈官营停车场、焦家湾与东岗车辆段的信号设备故障联锁失效时
E.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时
