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[主观题]

动车所内接触网断、供电的根本要求和作业程序都有哪些。

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第1题
高铁车站不得在()存放动车组,存放动车组时要至少留出一个供电单元所对应股道,并考虑作业车的进出通道。

A.正线

B.站内

C.到发线

D.非到发线

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第2题
接触网“天窗”时间的使用情况:作业完毕撤除地线及相关安全措施具体工作为(),要令人向供电调度消除停电作业命令。

A.明确通知已停电的设备、安全注意事项及要求完成时间

B.按计划检修相关接触网设备

C.工作领导人确认现场人员机具已全部撤至安全地带后通知要令人

D.由供电调度下令(或远动操作)变电所值班员合上相应的馈线开关,恢复接触网供电

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第3题
接触网“天窗”时间的使用情况:接触网工区接收停电命令并实施验电接挂地线操作具体工作为:()。

A.接地线人员撤除相关接地线及防护设施后通知作业组工作领导人

B.接触网工区要令人员接受命令复诵无误后通知现场的作业组工作领导人,由工作领导人通知接地线人员进行验电接挂地线工作

C.工作领导人确认现场人员机具已全部撤至安全地带后通知要令人

D.由供电调度下令(或远动操作)变电所值班员合上相应的馈线开关,恢复接触网供电

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第4题
牵引供电故障分为三级响应,以下各项中属于I级响应的是:()。
牵引供电故障分为三级响应,以下各项中属于I级响应的是:()。

A.接触网设备大面积损坏,不能满足电气列车降弓惰行条件

B.专运列车运行中接触网发生故障

C.牵引变电所全所停电造成接触网停电时间超过20min

D.接触网发生断线、断杆故障;影响较大的弓网故障

E.接触网停电时间超过10min或对行车造成较大影响

F.故障跳闸

G.保护装置误动、拒动

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第5题
车厂内,接触网断、送电作业计划和车辆的检修股道的施工作业由()共同确认.

A.车厂调度

B.检修调度

C.信号楼值班员

D.行调

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第6题
接触网作业车冬季须对走行部易断、()部位进行重点检查。
接触网作业车冬季须对走行部易断、()部位进行重点检查。

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第7题
动车所内各部门作业人员使用二、三层平台防护链后不必恢复。()
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第8题
对于经常报停的接触网作业车,供电段应调查分析原因,采取(),直至追究有关人员的责任。
对于经常报停的接触网作业车,供电段应调查分析原因,采取(),直至追究有关人员的责任。

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第9题
动车调试作业的交底内容应包括()

A.调试作业时间、具体调试内容

B.调试作业范围(工作所涉及的所有区域,包括轨行区域、供电区域、调度令区域,且明确边界)

C.所涉及的所有设备封连线条件

D.调试大纲名称及版本、调试软件版本、调试数据版本、调试用图纸名称及版本

E.使用的工具规格及数量

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第10题
车务站段业务科室、车站(车间)及车站值班员(含信号员)处要配备接触网供电分段示意图,明确区分不同的供电臂,明确标划分段绝缘、隔离开关的位置。()
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第11题
《普速旅客列车客运看车指导意见》规定,借鉴动车所内辆客整备作业一体化管理方式,各专业密切配合,围绕车辆检修作业时间,编制集()的客技站基本作业图,并按图作业。

A.车辆检修

B.客运整备

C.调车一体化作业

D.列车保洁

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