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公铁并行路段是指铁路路堑上的公路路段或位于铁路线路安全保护区内,公路路肩标高高于铁路路肩或与铁路路肩等高,或低于路肩()以内的公路路段,以及铁路桥梁设施与公路路段并行,存在撞击或侵入隐患的,对并行路段应在靠近铁路的公路路侧设置护栏
A.4
B.3
C.2
D.1
![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/m_q_a.png)
D、1
![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/solist_ts.png)
A.4
B.3
C.2
D.1
D、1
A.季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段
B.地下水位高、排水不良,路基处于潮湿或过湿状态
C.岩石或填石路基
D.水文地质条件不良的土质路堑,路床土处于潮湿或过湿状态
按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)对路基压实度的要求,二级公路填方路段,路床顶面以下0~80cm的路基压实度应不小于95%。()
在某二级公路K125+000~K126+000路段,完成定期检查后,对水泥混凝土路面存在路面损坏情况以及路面技术状况进行计算评定,同时提出针对性的养护措施。
1.路段内填缝料损坏比例达到15%及以上时,应更换()的填缝料。
A、15%以上
B、30%以上
C、50%以上
D、全部
2.水泥混凝土板的大面积破坏,可对旧混凝土进行再生利用。旧水泥混凝土板块强度达到石料二级标准时,()。
A、可作为再生混凝土集料使用
B、可作为基层集料
C、应将混凝土板破碎作为底基层使用
D、不可以再生利用,废弃处理
3.若该公路路段的路面损坏状况指数(PCI)为80,路面行驶质量指数(RQI)为70,那么路面技术状况指数(PQI)及对应的评定分别为()。
A、75
B、76
C、良
D、中
4.与该公路不同,高速公路、一级公路水泥混凝土路面技术状况评定包括()等内容。
A、路面损坏
B、路面平整度
C、路面跳车
D、路面磨耗和路面抗滑性能
5.水泥混凝土路面出现较大范围脱空或错台时,应及时处理,可采取板底灌浆、路床加固灌浆或填充灌浆等加固措施。灌浆处理后错台尚未完全消除的,应进行磨平或整平处理。()
6.加宽的混凝土面板的强度、厚度、路拱、横缝均宜与原混凝土面板相同。板块长宽比应为2~3。()
A.二;一
B.二;二
C.三;一
D.三;二
A.避开山体滑坡和泥石流
B.尽量少占用耕地
C.尽量使铁路线坡度更平缓
D.减少沿途植被的破坏
A.2;2
B.3;2
C.2;1
D.3;1
A.2;2
B.3;2
C.2;1
D.3;1
A.铁跨公限高防护架
B.防牛桩
C.禁行及警示标志
D.主被动网
A.指示
B.吸收能量
C.标识公路用地界线
D.减轻事故车辆及人员的损伤程度
E.诱导视线