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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

（）岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于25mm

答案

是

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更多“（）岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应…”相关的问题

第1题

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不应小于（）。

A.7.5

B.8.5

C.9.5

D.10.5

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第2题

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，困难条件下不应小于（）%。

A.3

B.4

C.5

D.6

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第3题

为了保证列车安全、平稳、顺利地通过道岔连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）倍。

A.1

B.1.2

C.1.4

D.1.5

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第4题

为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜

大于导曲线半径的()倍。

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第5题

道岔号码越小，则（)越大。

A.道岔转折角

B.道岔导曲线半径

C.道岔全长

D.列车侧向过岔允许速度

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第6题

在有条件的车场，可采用大号道岔以增大导曲线半径，可提高侧向过岔速度。（）

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第7题

道岔辙叉角越小，导曲线半径也越大，允许的过岔速度也就越低。（）

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第8题

在有条件的车场，可采用大号道岔以增大（），可以提高侧向过岔速度。

A.导曲线半径

B.导曲线长度

C.辙叉角

D.钢轨类型

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第9题

正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于（）m。

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第10题

提高侧向过岔速度的途径有（）。

A.采用曲线尖轨和曲线辙叉来增大导曲线半径以提高过岔速度

B.适当增加直线尖轨的长度

C.加强道岔维修，保证各部位有足够的强度和稳定性

D.采用整铸高锰辙叉，对翼轨进行堆焊加高

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第11题

道岔侧向过岔速度决定于转辙器和岔后连接曲线。（）

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